空氣系統(tǒng)，APU空氣系統(tǒng)分成冷卻分系統(tǒng)和引氣分系統(tǒng)。

可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)向葉片控制進(jìn)人負(fù)載壓氣機(jī)的空氣量。APU控制組件送出控制信號(hào)移動(dòng)進(jìn)口導(dǎo)向葉片到正確的位置。

進(jìn)口導(dǎo)向葉片控制。APU控制組件依據(jù)APU工作情況:APU EGT、飛機(jī)的引氣要求、環(huán)境空氣狀況來選擇進(jìn)口導(dǎo)向葉片的最好位置。APU不工作,進(jìn)口導(dǎo)向葉片總在關(guān)閉位置。

當(dāng)APU到達(dá)100%工作轉(zhuǎn)速,進(jìn)口導(dǎo)向葉片控制系統(tǒng)待命,現(xiàn)在APU控制組件按需要移動(dòng)進(jìn)口導(dǎo)向葉片。

當(dāng)APU引氣電門置于0N位,進(jìn)口導(dǎo)向葉片移到部分打開,從這個(gè)位置將進(jìn)一步開大滿足飛機(jī)系統(tǒng)用氣要求。主發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)要求最大引氣和最大冷卻,進(jìn)口導(dǎo)向葉片移到全開位。

如果這種情況APU的EGT高,進(jìn)口導(dǎo)向葉片稍微關(guān)小,減少APU負(fù)荷。

環(huán)境空氣狀況變化,進(jìn)口導(dǎo)向葉片位置變化。這對(duì)于APU在飛行中工作是重要的,如果空氣密度減小,進(jìn)口導(dǎo)向葉片開大滿足必要的引氣流量。

APU壓氣機(jī)也可能喘振,特別是當(dāng)引氣負(fù)荷改變時(shí)。

防喘措施有兩種。沒有負(fù)載壓氣機(jī)的APU上使用防喘系統(tǒng),當(dāng)可能喘振時(shí),防喘活門放掉空氣。

飛行期間防喘活門正常打開防止喘振,由于沒有發(fā)生喘振時(shí),空氣也放掉,這種方法是耗費(fèi)燃油的。有負(fù)載壓氣機(jī)的APU使用的防喘方法較好。喘振保護(hù)系統(tǒng)監(jiān)視負(fù)載壓氣機(jī)出口管道的空氣流量,如果壓氣機(jī)喘振,打開喘振控制活門。

APU控制組件也接受進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣壓力,使用這些信號(hào)進(jìn)行喘振保護(hù),因?yàn)樨?fù)載壓氣機(jī)在高空,空氣密度低容易喘振。