防冰系統(tǒng)的熱空氣通常取自高壓壓氣機,通過調(diào)節(jié)活門用導管輸至需要防冰的部件。進口整流罩防冰系統(tǒng)用過的空氣可排人壓氣機進口或排出機外。

調(diào)節(jié)活門由人工選擇電磁活門作動或根據(jù)飛機防冰探測系統(tǒng)的信號自動作動。管道上可有壓力、溫度傳感器監(jiān)視防冰熱空氣的溫度和壓力,一旦超限傳感器便給出信號。

熱空氣防冰和組合防冰進氣口導葉片,進口支板前整流罩,熱空氣活門燃油加熱器,自接線盒熱空氣,滑油散熱器鐲電加溫,熱空氣、熱滑油和電加熱組合防冰,間隙控制系統(tǒng).

它們有的是由放氣活門控制器氣動操作的活門,例如活門可由彈簧力打開,如果該級的空氣壓力足夠高克服彈簧力,活門關(guān)閉。也有的放氣活門是電控經(jīng)電磁活門氣動操作的,在壓氣機可能喘振的任何時候,ECU控制活門打開。

ECU接受轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速,飛機高度和反推信息計算何時打開和關(guān)閉高壓壓氣機放氣活門。為打開高壓壓氣機放氣活門,ECU通電各自的電磁活門。

例如,加速期間電磁活門通電,壓氣機最后一級空氣壓力到達放氣活門推活門打開,放掉部分空氣,防止喘振。當發(fā)動機到達安全轉(zhuǎn)速,ECU使電磁線圈斷電,放氣活門關(guān)閉。

在有的機型上(CFM56-7)高壓壓氣機放氣活門稱瞬時放氣活門(TBV),目的是在啟動和加速期間增加壓氣機的失速裕度。EEC依據(jù)j2和o2加速率計劃活門的工作,活門僅開、關(guān)兩個位置。

通過液壓機械裝置的TBⅤ電液伺服活門移動作動器,控制高壓壓氣機第9級部分空氣放到第1級低壓渦輪噴嘴。