在有的機型上(PW4000),供油命令是通過駕駛艙操縱臺上燃油控制電門給出的。

在使用電子控制的發(fā)動機上,電子式操縱是駕駛員移動推力桿的位置,首先通到位于駕駛艙地板下面的推力桿角度解算器,解算器將推桿角度轉(zhuǎn)換成電信號,送給EEC。

EEC再依據(jù)駕駛員的推力要求及其他參數(shù)計算并發(fā)出控制指令,送到燃油計量裝置,通過燃油計量活門控制供給發(fā)動機的燃油流量,保證飛機需要的推力。

指示系統(tǒng)，參數(shù)指示和傳感器，發(fā)動機的參數(shù)指示。

駕駛艙指示儀表的最新發(fā)展是:電子指示系統(tǒng)將發(fā)動機的參數(shù)指示、系統(tǒng)工作的監(jiān)視、以及向駕駛員告警的功能組合在儀表板安裝的陰極射線管上,以刻度盤、指針、數(shù)字、文字顯示,各種顏色的標(biāo)志使機組清楚當(dāng)前狀況。

如波音公司的EICAS系統(tǒng),空中客車公司的ECAM系統(tǒng),設(shè)置多種頁面,方便進(jìn)行查看。

裝有FADEC系統(tǒng)的發(fā)動機,傳感器首先將數(shù)據(jù)傳送到FADEC系統(tǒng)計算機,計算機然后送數(shù)據(jù)到指示器或顯示系統(tǒng),同時控制發(fā)動機。

發(fā)動機的參數(shù)需要測量,用于控制計算和狀態(tài)監(jiān)視。儀表讀數(shù)用來告之駕駛員有關(guān)各個發(fā)動機系統(tǒng)的功能是否正確,以及報警任何可能發(fā)生的故障。

駕駛員儀表板上的許多盤式和指針式儀表可以由一個或幾個陰極射線管來取代,用來顯示發(fā)動機的各種參數(shù)。這些小型視屏能夠顯示使發(fā)動機安全工作所必須的所有信息。

發(fā)動機儀表指示系統(tǒng)已發(fā)生許多重大的變化,直讀儀表已由遠(yuǎn)距指示的電的儀表取代,機械系統(tǒng)儀表正由數(shù)字電子系統(tǒng)取代。測量部分或傳感器在發(fā)動機艙,顯示儀表或指示器在駕駛艙。