一個(gè)渦輪驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī),另一個(gè)通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)螺旋槳�；景l(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)包括3級(jí)軸流式壓氣機(jī)同1級(jí)離心式壓氣機(jī),安裝在同一個(gè)軸上。

排氣空氣進(jìn)口排氣通道,最流行的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)之一,渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性,渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)組合了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)同螺旋槳的推進(jìn)效率。

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)迅速加速相對(duì)小的空氣質(zhì)量產(chǎn)生它的推力,渦輪螺槳對(duì)相對(duì)大的空氣質(zhì)量施加較少的加速產(chǎn)生拉力。

這個(gè)百分?jǐn)?shù)隨空速、排氣噴管面積、且在較小程度上隨溫度、壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)功率變化。供給螺旋槳的功率稱為軸功率(SHP),計(jì)算總的功率輸出時(shí),必需加上噴氣推力的影響稱為當(dāng)量軸功率(ESHP)。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)將輸出較多的推力直到中高亞音速飛行,其利益隨空速增加而減小。

在正常巡航轉(zhuǎn)速范圍,渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)效率保持高于或低于常數(shù),而渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率隨空速增加迅速地增加。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率對(duì)比同樣尺寸的渦扇和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)是低的.

雙軸部分級(jí)氣機(jī),第二個(gè)渦輪軸帶動(dòng)其余級(jí)的壓氣機(jī)和采用兩個(gè)單獨(dú)的渦輪會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造復(fù)雜,但可分別調(diào)整壓氣機(jī)和螺旋槳的轉(zhuǎn)速。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪設(shè)計(jì)成從膨脹的燃?xì)庵形沾罅康哪芰坎粌H提供滿足壓氣機(jī)和其他附件需要的功率,而且輸出最大可能的扭矩到螺旋槳軸。

推進(jìn)是由在前面的螺旋槳和在后面的噴管組合作用產(chǎn)生的。在標(biāo)準(zhǔn)日、海平面、靜態(tài)條件下,典型的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳擔(dān)負(fù)總推力約90%。