燃油系統(tǒng)APU燃油來自飛機(jī)油箱,由燃油控制組件調(diào)節(jié)。該組件負(fù)責(zé)啟動(dòng)、加速和穩(wěn)態(tài)的燃油流量供給,并保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作在要求的轉(zhuǎn)速下。

燃油系統(tǒng)相關(guān)部件有燃油箱中燃油增壓泵、燃油關(guān)斷活門,供油管路以及燃油加熱器、燃油濾、燃油泵、調(diào)節(jié)器和用于燃油通/斷的電磁活門。

有的型號(hào)上有壓力電門監(jiān)視供油管路壓力,如果壓力太低發(fā)出警告�？刂艫PU燃油系統(tǒng)工作的有:APU主電門、APU滅火電門和APU地面停車電門。

一些飛機(jī)上APU燃油增壓泵在啟動(dòng)程序期間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),當(dāng)APU轉(zhuǎn)速達(dá)到95%時(shí)斷開�，F(xiàn)代飛機(jī)上APU燃油增壓泵自動(dòng)斷開,由于泵僅在需要時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn),延長了APU增壓泵壽命。

絞盤進(jìn)氣門的位置由位置電門監(jiān)視。進(jìn)氣門要防止鳥和碎片進(jìn)人APU并在飛行中減少氣動(dòng)阻力。APU發(fā)電機(jī)、滑油冷卻器等的冷卻空氣也由進(jìn)氣門進(jìn)人沿著分開的通道流動(dòng)。

進(jìn)氣通道有擴(kuò)張形狀,引導(dǎo)空氣到APU,增加氣流靜壓。通道里面進(jìn)口導(dǎo)向葉片幫助改善空氣流動(dòng)。

支撐桿安裝點(diǎn)前安裝節(jié),安裝點(diǎn)簪錁守右后安裝節(jié)左后,安裝節(jié)安裝節(jié)傳遞的力.

在空中客車的飛機(jī)上APU艙內(nèi)防火墻上有控制推鈕,名字叫APU燃油管通風(fēng)電門,如果推該推鈕,APU燃油增壓泵啟動(dòng),APU燃油關(guān)斷活門打開。該推鈕旁通APU主電門,這對(duì)維護(hù)有利,因?yàn)闆]有人在駕駛艙就能吹除APU燃油管。

APU燃油增壓泵由飛機(jī)電瓶供電,但空客飛機(jī)和波音飛機(jī)有所不同。波音飛機(jī)通常是用帶直流馬達(dá)的泵,由單獨(dú)的APU電瓶或由正常的飛機(jī)電瓶經(jīng)電瓶電門供電;空客飛機(jī)通常是用單相交流泵,由電瓶經(jīng)靜變流機(jī)供電。

空氣系統(tǒng)每個(gè)安裝節(jié)內(nèi)部有減振組件,阻尼APU振動(dòng)傳到機(jī)身結(jié)構(gòu)。這由彈簧或隔振器實(shí)現(xiàn)。