開環(huán)控制,該控制是控制裝置和被控對象同時感受外界干擾,改變可控變量,補償干擾量引起的被控參數(shù)變化,按補償原理工作。

優(yōu)點是及時、穩(wěn)定,缺點是不能補償所有干擾,精度差。

閉環(huán)控制。閉環(huán)是指被控對象的輸出即為控制裝置的輸人,控制裝置的輸出即為被控對象的輸人,整個控制系統(tǒng)形成一個閉合的回路,按偏離原理工作。

優(yōu)點是控制精度高,不僅對外界干擾而且對內(nèi)部部件性能退化所造成的被控參數(shù)變化也能修正,缺點是不及時,油制燃控動度自溫.

系統(tǒng)中通常都有燃油濾,在某些應(yīng)用中,燃油通過滑油散熱器,同時裝有傳感器給出燃油壓力、流量和溫度信號。

高壓燃油系統(tǒng)使進(jìn)人燃燒室的燃油壓力必須足夠高,能夠克服高的噴嘴壓力和有效地霧化。

典型的高壓燃油控制系統(tǒng)包括高壓泵、油量控制器和數(shù)個噴嘴。此外,還包括一些傳感部件提供燃油流量的自動控制響應(yīng)發(fā)動機要求。

發(fā)動機燃油系統(tǒng)的功用是在各個工作狀態(tài)下將清潔的、無蒸汽的、經(jīng)過增壓的、計量好的燃油供給發(fā)動機。它也可分成燃油分配、燃油控制和燃油指示分系統(tǒng)。

其間有的經(jīng)過IDG滑油冷卻器帶走IDG滑油的熱量。在發(fā)動機低功率情況,旁通回油的熱量會使低壓泵出來的燃油太熱不能充分冷卻滑油,這時旁通回油通過燃油再循環(huán)系統(tǒng)返回燃油箱。

給定值駕駛員的指令值;

干擾量引起被控參數(shù)發(fā)生變化的外部作用量,例如飛行高度。