記錄循環(huán)數(shù)和小時(shí)數(shù)用于監(jiān)視限壽件、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的性能變化和衰退率。第2類(lèi)指的是對(duì)發(fā)生故障和損壞的零件為使其恢復(fù)到原有性能進(jìn)行的修理或更換。

機(jī)上維護(hù)有兩種基本類(lèi)型:定期維護(hù)和非定期維護(hù)。定期維護(hù)包括必須進(jìn)行的定期檢查和重復(fù)檢查。非定期維護(hù)涉及與時(shí)間限制無(wú)關(guān),但必須做的工作,如吸鳥(niǎo)、雷擊、撞壞或硬著陸等。

現(xiàn)在大多數(shù)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)維修建立在視情基礎(chǔ)上,這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)上每個(gè)零件或組件翻修

是在它自己的壽命限制上。例如,熱端部件的壽命限制不同于附件傳動(dòng)齒輪箱的壽命限制。

視情維修方法由于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性研究進(jìn)展和發(fā)動(dòng)機(jī)的單元體結(jié)構(gòu)成為可能。

單元體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概念是將發(fā)動(dòng)機(jī)分成若干個(gè)結(jié)構(gòu)上獨(dú)立的能在外場(chǎng)甚至在飛機(jī)上拆換的單元體。單元體結(jié)構(gòu)容易分解、預(yù)裝配、平衡、安裝,便于維修。這使得有單元體更換能力的車(chē)間可以進(jìn)行單元體的更換而不必完全分解發(fā)動(dòng)機(jī)。

單元體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可使發(fā)動(dòng)機(jī)被分解成一定數(shù)量的大組件,意味著不給出整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命,而只給出發(fā)動(dòng)機(jī)某些零件的壽命,適合于視情維修。

例如CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)包括風(fēng)扇主單元體、核心發(fā)動(dòng)機(jī)主單元體、低壓渦輪主單元體和附件齒輪箱4個(gè)單元體。

維修工作可分為修理和大修(翻修)。航線維護(hù),通常是發(fā)動(dòng)機(jī)裝在飛機(jī)上進(jìn)行的,不包括修理工作在內(nèi)的例行檢查、一般勤務(wù)和排除故障工作;

車(chē)間維修包括有限能力的維護(hù),即對(duì)未安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)間環(huán)境下進(jìn)行維修,如熱段檢查、進(jìn)口和熱端組件和重要零件的更換;車(chē)間的深度修理包括單元體的組件更換和軸承及重要零組件更換;

大修則包括對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)單元體的完全分解、更換零件和再裝配。任務(wù)有清洗、裂紋檢查、尺寸檢查、靜態(tài)和動(dòng)態(tài)平衡、軸承腔壓力檢查、滑油噴嘴流量檢查、葉片的力矩稱(chēng)量等等。