典型機(jī)電式綜合儀表反其布局,式機(jī)電儀表,使儀表結(jié)構(gòu)進(jìn)人革新的年代,電子顯示儀表又進(jìn)一步向綜合化、數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化和多功能方向發(fā)展,并出現(xiàn)了高度綜合叉相互補(bǔ)充、交換顯示的綜合電子儀表顯示系列。

儀表板相對(duì)應(yīng),正、副駕駛員的飛行儀表板上有主飛行顯示器(PFD)和導(dǎo)航顯示器(ND),中間的發(fā)動(dòng)機(jī)儀表板上有上、下EICAs顯示潛。在現(xiàn)代屏幕顯示的駕駛艙中,仍然保留了陀螺地平儀、氣壓式高度表、空速表三塊指針式各用儀表。

由于后續(xù)教材中不再對(duì)備用儀表做詳細(xì)描述,所以,在此給出三塊典型的備用儀表的表頭圖形.

駕駛員可以通過控制板對(duì)飛機(jī)進(jìn)行控制和安全監(jiān)督,初步實(shí)現(xiàn)了人―機(jī)“對(duì)活”。駕駛艙儀表、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)和飛行管理系統(tǒng)等已成為重要的航空電子設(shè)各。

在一些先進(jìn)機(jī)型的駕駛艙中(如波音757/767、空客310為代表),主要儀表的顯示部分已廣泛采用衍射平視儀和彩色多功能顯示器,出現(xiàn)了EFIS(電子飛行儀表系統(tǒng))和EICAs(發(fā)動(dòng)機(jī)指示和機(jī)組警告系統(tǒng)),但是綜合程度有限,仍配置有較多的機(jī)電儀表和各用儀表。這是電子飛行儀表的第一代產(chǎn)品。

以波音747/400、空客320為代表的電子飛行儀表為第二代產(chǎn)品。

彩色電子顯示系統(tǒng)有了進(jìn)一步的發(fā)展,出現(xiàn)了高綜合的電子飛行儀表系統(tǒng),其特點(diǎn)是駕駛艙用大屏幕CRT顯示器顯示數(shù)據(jù),僅配置很少的各用儀表。

第三代電子飛行儀表即平板顯示系統(tǒng)。儀表數(shù)據(jù)顯示用液晶顯示器(LCD)取代了彩色陰極射線管(CRT),它的顯示亮度大并且分辨率高,特別是體積小(無需電子槍法向長(zhǎng)度短)、重量輕、耗電量小等優(yōu)點(diǎn)。例如:目前的波音777客機(jī)駕駛艙的主要儀表顯示采用的就是彩色液晶顯示器。

對(duì)于現(xiàn)代大型商業(yè)飛機(jī)的駕駛艙儀表顯示來說,無論采用CRT,還是采用LCD,其駕駛艙的布局是基本相同的,典型電子式綜合儀表及其布局.