啟動(dòng)及停車(chē)程序和保護(hù)，對(duì)于APU啟動(dòng),停車(chē)和正常工作所必需的開(kāi)關(guān)、警告燈和指示儀表在駕駛艙的控制面板上以及主輪艙APU地面控制面板上。

通常只采用駕駛艙控制面板啟動(dòng)APU,但APU停車(chē)從這兩個(gè)面板均可完成。波音飛機(jī)是一個(gè)主電門(mén)有幾個(gè)位置;空客飛機(jī)有主電門(mén)和啟動(dòng)電門(mén)。

啟動(dòng)時(shí)可用機(jī)上電瓶或地面直流電源,將APU主電門(mén)從0FF位移到START位再回到0N位,APU按預(yù)定程序到達(dá)穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速。停車(chē)時(shí)將駕駛艙APU主電門(mén)移到0FF位即可完成。

APU停車(chē)亦可從APU地面控制面板進(jìn)行,同時(shí),發(fā)生著火時(shí),也可從APU地面控制面板操作滅火。

任何類(lèi)型的APU啟動(dòng)程序都是完全相似的,并且都是通過(guò)飛機(jī)駕駛艙內(nèi)APU控制面板上的主控電門(mén)開(kāi)始的。當(dāng)電門(mén)置于啟動(dòng)位,進(jìn)氣門(mén)打開(kāi),啟動(dòng)機(jī)帶轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)到燃油和點(diǎn)火系統(tǒng)能夠投入工作的轉(zhuǎn)速,開(kāi)始點(diǎn)火和點(diǎn)燃后發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始加速到穩(wěn)態(tài)工作轉(zhuǎn)速。

當(dāng)達(dá)到某一百分比轉(zhuǎn)速時(shí)(典型數(shù)值是35%至50%),啟動(dòng)機(jī)被離心電門(mén)自動(dòng)斷開(kāi),啟動(dòng)機(jī)停止工作。

APU停車(chē)可有3種不同方法:正常停車(chē)是手動(dòng)使主電門(mén)移到0FF位進(jìn)行的;自動(dòng)停車(chē)是APU控制組件因重要部件故障作動(dòng)的;應(yīng)急停車(chē)是由滅火手柄或各用緊急停車(chē)開(kāi)關(guān)作動(dòng)的。

監(jiān)視加速有兩個(gè)理由,使APU啟動(dòng)程序最佳和保護(hù)APU不被損壞。

在約10%轉(zhuǎn)速,燃油供給和點(diǎn)火接通;約50%轉(zhuǎn)速啟動(dòng)機(jī)馬達(dá)斷開(kāi),有些APU點(diǎn)火也斷開(kāi);約95%轉(zhuǎn)速所有正常工作的控制和保護(hù)電路準(zhǔn)備.APU現(xiàn)在準(zhǔn)各供電供氣。

正常工作期間,轉(zhuǎn)速受很多因素影響,如引氣負(fù)荷,電負(fù)荷,進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣壓力。負(fù)荷增大使APU轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降,保持恒速就需要加油,結(jié)果是排氣溫度增高。進(jìn)氣溫度信號(hào)用于防止超溫,進(jìn)氣壓力信號(hào)用于隨空氣密度改變最佳化燃油計(jì)量。