構(gòu)架式機身不少直升機的機身仍然采用構(gòu)架式機身。

半硬殼式隨著飛機飛行速度的提高,鋁合金廣泛應(yīng)用于飛機結(jié)構(gòu),飛機機身逐漸發(fā)展為半硬殼式機身。半硬殼式機身是全金屬薄壁結(jié)構(gòu)。

在桁梁式機身中,大梁與桁梁式機身隔框、蒙皮用鉚釘牢固地連接成一體。

桁條比縱梁輕、強度也低得多,它主要用來保持機體的形狀和固定蒙皮。桁條通常都穿過隔框上的缺口,只與蒙皮鉚接。

如前所述,現(xiàn)代高涵道比渦扇發(fā)動機內(nèi)涵和外涵兩股排氣流通常分開排出,而有的機型則是混合排氣,即排氣系統(tǒng)混合冷、熱氣流減少排氣速度。這給出較高的推進效率,但是混合排氣會增加發(fā)動機的重量。

亞音速噴管收斂噴管,從發(fā)動機渦輪流出的燃氣以高的速度進人噴管,這會產(chǎn)生很大摩擦損失,產(chǎn)生推力。

某些發(fā)動機有專門的排氣混合器,改善冷、熱氣流混合以得到較高的推進效率,減少噪音,但發(fā)動機重量增加(見排氣系統(tǒng))。  

并勵式直流電動機的工作原理,并勵式直流電動機的轉(zhuǎn)子繞組和定子繞組并聯(lián),由一組直流電源供電。電動機的總電流等于轉(zhuǎn)子與定子電流之和。為并勵式直流電動機的工作原理。

串勵式直流電動機的轉(zhuǎn)子繞組和定子繞組串聯(lián),由一組直流電源供電。定子繞組中的電流就是轉(zhuǎn)子繞組中的電流。為串勵式直流電動機的工作原理。

串勵式直流電動機的工作原理,在申勵式直流電動機的電源供電電路中串入電阻,串勵式直流電動機上的電壓等于直流供電電源的電壓減去電阻上的電壓。