噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為熱機(jī)和推進(jìn)器的組合體,用總效率來(lái)衡量它的經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)推力:發(fā)動(dòng)機(jī)最主要的性能指標(biāo)。推力單位英制是磅(b);公制是牛頓N千牛頓(kN)。10 kN等于1020少單位推力:發(fā)動(dòng)機(jī)推力與流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣的質(zhì)量流量的比值。

推重比:發(fā)動(dòng)機(jī)推力與發(fā)動(dòng)機(jī)重量的比值。

迎面推力:發(fā)動(dòng)機(jī)推力與發(fā)動(dòng)機(jī)最大迎風(fēng)面積的比值。

燃油消耗量:單位時(shí)間進(jìn)入燃燒室的燃油質(zhì)量,也稱(chēng)燃油流量。英制單位是磅/小時(shí)(1b/h)。

渦輪前溫度提高,熱效率增大;壓氣機(jī)增壓比提高,熱效率增大,當(dāng)增壓比等于最經(jīng)濟(jì)增壓比時(shí),實(shí)際熱循環(huán)效率達(dá)到最大。

繼續(xù)提高增壓比,效率反而下降;壓氣機(jī)和渦輪效率增大,熱效率也提高。熱效率也有稱(chēng)做內(nèi)效率。

率是推進(jìn)功率與單位時(shí)間流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能增量的比值,用uP表示。

速度的乘積可用(也有稱(chēng)作外效率)(英里/小時(shí)),純噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的效率,低于渦粟發(fā)動(dòng)瓦酌效率,因?yàn)樗耐七M(jìn)效率在很大程度上取決于它的飛行速度。

然而,由于螺旋槳的高葉尖速度造成氣流擾動(dòng),在350mile・h1(英里/小時(shí))以上時(shí)螺旋槳效率迅速降低。這些特性使得中等速度飛行的飛機(jī)不用純渦輪噴氣推進(jìn)裝置而采用螺旋槳和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的組合。

飛行馬赫數(shù),Ma 1.5推進(jìn)效率的比較,發(fā)動(dòng)機(jī)總效率u0表示加人發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料完全燃燒所放出的熱量有多少轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)功。