在有的機(jī)型上(PW4000),供油命令是通過駕駛艙操縱臺上燃油控制電門給出的。當(dāng)置于運(yùn)轉(zhuǎn)位時,使燃油計量裝置的啟動/運(yùn)轉(zhuǎn)電磁活門通電;當(dāng)置于停車位時,使燃油計量裝置的切斷燃油電磁活閘通電,完成啟動、停車。推力的改變還是由推力桿控制。

在使用電子控制的發(fā)動機(jī)上,電子式操縱是駕駛員移動推力桿的位置,首先通到位于駕駛艙地板下面的推力桿角度解算器,解算器將推桿角度轉(zhuǎn)換成電信號,送給EEC。

EEC再依據(jù)駕駛員的推力要求及其他參數(shù)計算并發(fā)出控制指令,送到燃油計量裝置,通過燃油計量活門控制供給發(fā)動機(jī)的燃油流量,保證飛機(jī)需要的推力。

這些組件從發(fā)動機(jī)接受壓力空氣,調(diào)節(jié)它的壓力和溫度,并引導(dǎo)其通過引氣切斷活門到氣源總管。

氣源總管包括分配、隔離、空氣清潔和壓力指示部件。它互相連通來自發(fā)動機(jī)、輔助動力裝置或地面氣源車的壓力源,并且按需要引導(dǎo)到空調(diào)、熱防冰或發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng),管道是鈦合金結(jié)構(gòu)。

發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)分成外部空氣系統(tǒng)和內(nèi)部空氣系統(tǒng)。

在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)設(shè)計階段的一項重要考慮是保證發(fā)動機(jī)的某些零件以及某些附件吸收的熱量不能達(dá)到危及其安全工作的程度。需要冷卻的主要區(qū)域是燃燒室和渦輪。

干擾量引起被控參數(shù)發(fā)生變化的外部作用量,例如飛行高度。

開環(huán)控制。該控制是控制裝置和被控對象同時感受外界干擾,改變可控變量,補(bǔ)償干擾量引起的被控參數(shù)變化,按補(bǔ)償原理工作。優(yōu)點(diǎn)是及時、穩(wěn)定,缺點(diǎn)是不能補(bǔ)償所有干擾,精度差。

閉環(huán)控制。閉環(huán)是指被控對象的輸出即為控制裝置的輸人,控制裝置的輸出即為被控對象的輸人,整個控制系統(tǒng)形成一個閉合的回路,按偏離原理工作。優(yōu)點(diǎn)是控制精度高,不僅對外界干擾而且對內(nèi)部部件性能退化所造成的被控參數(shù)變化也能修正,缺點(diǎn)是不及時。