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調(diào)節(jié)燃油流量提供要求功率而且不超出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和渦輪進(jìn)口溫度限制

發(fā)布時(shí)間:2023/9/26 0:02:40 訪問次數(shù):83

三相籠型異步電動(dòng)機(jī)容量在10kW以上或由于其他原因不允許直接啟動(dòng)時(shí),應(yīng)采用降壓啟動(dòng)。降壓啟動(dòng)也稱減壓啟動(dòng)。

降壓啟動(dòng)的目的是減小啟動(dòng)電流以及對(duì)電網(wǎng)的不良影響,但它同時(shí)又降低了啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩,所以這種啟動(dòng)方法只適用于空載或輕載啟動(dòng)時(shí)的籠式異步電動(dòng)機(jī)。

籠式異步電動(dòng)機(jī)降壓啟動(dòng)的方法通常有定子繞組回路串電阻或電抗器降壓啟動(dòng)、定子繞組串自耦變壓器降壓啟動(dòng)、Y―△變換降壓啟動(dòng)、延邊三角形降壓啟動(dòng)四種方法。


電路控制動(dòng)作過程,先合上電源開關(guān)QS,按下前進(jìn)啟動(dòng)按鈕SBl一接觸器KM1線圈得電→KM1主觸點(diǎn)和自鎖觸點(diǎn)閉合)電動(dòng)機(jī)M正轉(zhuǎn)一帶動(dòng)工作臺(tái)前進(jìn)一當(dāng)工作臺(tái)運(yùn)行到SQ2位置時(shí)一)撞塊壓下SQ2―其常閉觸點(diǎn)斷開(常開觸點(diǎn)閉合)→使KM1線圈斷電一KM1主觸點(diǎn)和自鎖觸點(diǎn)斷開,KM1動(dòng)合觸點(diǎn)閉合一KM2線圈得電一KM2主觸點(diǎn)和自鎖觸點(diǎn)閉合一電動(dòng)機(jī)M因電源相序改變而變?yōu)榉崔D(zhuǎn)一拖動(dòng)工作臺(tái)后退)當(dāng)撞塊又壓下SQ1時(shí)一KM2斷電)KM1又得電動(dòng)作一電動(dòng)機(jī)M正轉(zhuǎn)一帶動(dòng)工作臺(tái)前進(jìn),如此循環(huán)往復(fù)。按下停車按鈕SB,KM1或KM2接觸器斷電釋放,電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng),工作臺(tái)停止。

像渦噴和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油控制一樣,渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油控制器接受駕駛員的功率要求信號(hào),控制器考慮一些變量通過調(diào)節(jié)燃油流量提供要求的功率而且不超出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和渦輪進(jìn)口溫度限制。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)還有附加的任務(wù),它必需控制螺旋槳的轉(zhuǎn)速或自由渦輪的轉(zhuǎn)速,它也控制螺旋槳的槳葉角(見螺旋槳部分)。

在這一類發(fā)動(dòng)機(jī),基本發(fā)動(dòng)機(jī)主要作為燃?xì)獍l(fā)生器起作用,完成驅(qū)動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣流中自由旋轉(zhuǎn)的渦輪。自由渦輪通過減速器轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳。如果是渦軸發(fā)動(dòng)機(jī),自由渦輪旋轉(zhuǎn)通過減速器驅(qū)動(dòng)直升機(jī)旋翼。

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三相籠型異步電動(dòng)機(jī)容量在10kW以上或由于其他原因不允許直接啟動(dòng)時(shí),應(yīng)采用降壓啟動(dòng)。降壓啟動(dòng)也稱減壓啟動(dòng)。

降壓啟動(dòng)的目的是減小啟動(dòng)電流以及對(duì)電網(wǎng)的不良影響,但它同時(shí)又降低了啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩,所以這種啟動(dòng)方法只適用于空載或輕載啟動(dòng)時(shí)的籠式異步電動(dòng)機(jī)。

籠式異步電動(dòng)機(jī)降壓啟動(dòng)的方法通常有定子繞組回路串電阻或電抗器降壓啟動(dòng)、定子繞組串自耦變壓器降壓啟動(dòng)、Y―△變換降壓啟動(dòng)、延邊三角形降壓啟動(dòng)四種方法。


電路控制動(dòng)作過程,先合上電源開關(guān)QS,按下前進(jìn)啟動(dòng)按鈕SBl一接觸器KM1線圈得電→KM1主觸點(diǎn)和自鎖觸點(diǎn)閉合)電動(dòng)機(jī)M正轉(zhuǎn)一帶動(dòng)工作臺(tái)前進(jìn)一當(dāng)工作臺(tái)運(yùn)行到SQ2位置時(shí)一)撞塊壓下SQ2―其常閉觸點(diǎn)斷開(常開觸點(diǎn)閉合)→使KM1線圈斷電一KM1主觸點(diǎn)和自鎖觸點(diǎn)斷開,KM1動(dòng)合觸點(diǎn)閉合一KM2線圈得電一KM2主觸點(diǎn)和自鎖觸點(diǎn)閉合一電動(dòng)機(jī)M因電源相序改變而變?yōu)榉崔D(zhuǎn)一拖動(dòng)工作臺(tái)后退)當(dāng)撞塊又壓下SQ1時(shí)一KM2斷電)KM1又得電動(dòng)作一電動(dòng)機(jī)M正轉(zhuǎn)一帶動(dòng)工作臺(tái)前進(jìn),如此循環(huán)往復(fù)。按下停車按鈕SB,KM1或KM2接觸器斷電釋放,電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng),工作臺(tái)停止。

像渦噴和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油控制一樣,渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油控制器接受駕駛員的功率要求信號(hào),控制器考慮一些變量通過調(diào)節(jié)燃油流量提供要求的功率而且不超出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和渦輪進(jìn)口溫度限制。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)還有附加的任務(wù),它必需控制螺旋槳的轉(zhuǎn)速或自由渦輪的轉(zhuǎn)速,它也控制螺旋槳的槳葉角(見螺旋槳部分)。

在這一類發(fā)動(dòng)機(jī),基本發(fā)動(dòng)機(jī)主要作為燃?xì)獍l(fā)生器起作用,完成驅(qū)動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣流中自由旋轉(zhuǎn)的渦輪。自由渦輪通過減速器轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳。如果是渦軸發(fā)動(dòng)機(jī),自由渦輪旋轉(zhuǎn)通過減速器驅(qū)動(dòng)直升機(jī)旋翼。

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