發(fā)動機壓力比表既可以由電機械式,也可由電子式傳感器來指示。傳感器輸人壓氣機進口、風(fēng)扇出口或低壓渦輪出口的壓力。

電機械式系統(tǒng)采用傳感器膜盒、線性可變差動變壓器等,轉(zhuǎn)換壓力信號成電信號,放大后作用在伺服馬達的控制繞組上。電子式通過兩個壓力傳感器,依據(jù)振動的頻率,計算出發(fā)動機壓力比的電信號,輸人發(fā)動機壓力比表和電子式發(fā)動機控制系統(tǒng)。

發(fā)動機扭矩和輸出馬力成正比,經(jīng)由減速器傳遞出來,扭矩測量可由測扭泵的壓力或測軸扭轉(zhuǎn)變形指示。

隨著頻率的降低，Cl的容抗越來越大，所以該RC電路總的阻抗是Rl阻值和Cl容抗之和，即在Rl的基礎(chǔ)上隨頻率降低，這- RC串聯(lián)電路的阻抗在增大。

在頻率為OHz時，該電路的阻抗為無窮大，因為電容Cl對直流電呈開路狀態(tài)。

當輸入信號頻率fo時，由于交流電的頻率低了，電容Cl的容抗大了，大到與電阻Rl的值相比較不能忽略的程度，所以此時要考慮Cl容抗的存在。

這樣做改變了噪聲模型,從低頻變成高頻,高頻容易被空氣吸收,而且,有些高頻人耳聽不到.

消聲器的類型,高涵道比發(fā)動機的固有特點是,它比任何其他類型的燃氣渦輪具有更低的排氣速度,因而是一種噪聲較小的發(fā)動機。

在高涵道比發(fā)動機中,控制整個噪聲水平的主要噪聲源是風(fēng)扇和渦輪。