電容串聯(lián)電路的一些基本特性與電阻串聯(lián)電路一樣，但由于電容器的基本特性與電阻器的特性有所不同，因此電容串聯(lián)電路的工作原理和電阻串聯(lián)電路有所不同。

電容串聯(lián)電路電流特性,由于電容的隔直作用，該串聯(lián)電路不能通過直流電流。

根據(jù)串聯(lián)電路的特性，流過各串聯(lián)電容的電流相等，這一點(diǎn)與電阻串聯(lián)電路一樣，也是各種元器件串聯(lián)電路的共同特性。由于流過各串聯(lián)電容的電流相等，因此，無(wú)論串聯(lián)電路中的電容量是多大，每只串聯(lián)電容所充到的電荷量是相同的。

測(cè)溫球的電阻接在比值表型溫度計(jì)電路中或者惠斯登電橋的一個(gè)橋臂上,指示器的指針按相當(dāng)于溫度變化的幅度偏轉(zhuǎn)。這就是熱電阻式,利用純金屬的電阻值隨溫度增加而增加測(cè)量溫度。

串聯(lián)電路中，容量大的電容上的電壓降小，容量小的電容上的電壓降（電容兩端的電壓）大，當(dāng)電容Cl大于C2時(shí)，電壓Ul小于U2。

電容電路分析中了解這一點(diǎn)對(duì)識(shí)圖中抓住主要矛盾（容量小的電容器）是很重要的。

通常三極管發(fā)射極回路都要串聯(lián)一只電阻，當(dāng)這只電阻上并聯(lián)一只電容時(shí)就構(gòu)成發(fā)射極旁路電容電路。電路中，VT1構(gòu)成一級(jí)音頻放大器，Cl為VT1發(fā)射極旁路電容。

現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)輪剎車是十分有效的,但在潮濕、結(jié)冰或被雪覆蓋的跑道上,這種有效性則可能因飛機(jī)輪胎和跑道間的附著力損失而降低。

推力反向曾經(jīng)被用來在飛行中降低空速。反推力更多用于飛機(jī)觸地后,減低飛機(jī)速度,縮短滑跑距離。燃?xì)饬髌D(zhuǎn)45°~60°,產(chǎn)生比前向推力小得多的反推力。

反推裝置必須能夠承受極高的溫度和有腐蝕作用的燃?xì)?反推力的大小完全可控,反推裝置不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作,反推不使用時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的流線形,使用時(shí)避免排出氣體被壓氣機(jī)再吸入。

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