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螺旋槳槳轂在曲軸的中心前錐和后錐應(yīng)裝在螺旋槳轂的每一側(cè)

發(fā)布時(shí)間:2023/10/3 23:50:33 訪問次數(shù):121


三極管用于開關(guān)電路時(shí),它的一個(gè)工作狀態(tài)就是截止?fàn)顟B(tài)。注意,開關(guān)電路中的三極管不用來放大信號(hào),所以不存在這樣的削頂失真問題。

三極管放大工作狀態(tài),當(dāng)三極管用來放大信號(hào)時(shí),三極管工作在放大狀態(tài),輸入三極管的信號(hào)進(jìn)入放大區(qū),這時(shí)的三極管是線性的,信號(hào)不會(huì)出現(xiàn)非線性失真。

在放大狀態(tài)下,IC=βIB中β的大小基本不變,有一個(gè)基極電流就有一個(gè)與之相對(duì)應(yīng)的集電極電流。β值基本不變是放大區(qū)的一個(gè)特征。

在線性狀態(tài)下,給三極管輸入一個(gè)正弦信號(hào),三極管輸出的也是正弦信號(hào),此時(shí)輸出信號(hào)的幅度比輸入信號(hào)要大,說明三極管對(duì)輸入信號(hào)已有了放大作用,但是正弦信號(hào)的特性未改變,所以沒有非線性失真。

其他的力對(duì)系統(tǒng)工作影響很小。當(dāng)螺旋槳控制桿向前移時(shí)減小槳葉角,選擇活門轉(zhuǎn)動(dòng)引導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油進(jìn)人螺旋槳油缸,滑油壓力克服配重的離心力,槳葉角轉(zhuǎn)到低槳葉角.



雙位螺旋槳利用控制活門引導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油進(jìn)人螺旋槳以減小槳葉角;泄放滑油返回發(fā)動(dòng)機(jī),使槳葉進(jìn)入高槳葉角。

一旦螺旋槳正確地扭緊,還必須打保險(xiǎn)。由于安裝的方法不同,保險(xiǎn)的方法也不同。例如,如果用螺栓將螺旋槳固定在帶安裝邊的輪轂上,那么每對(duì)螺栓的保險(xiǎn)絲必須在拉緊的方向。

量規(guī)在兩個(gè)鍵槽之間測(cè)量,如有超過20%的鍵槽插不進(jìn)去,則說明軸和鍵均可使用,如有20%以上鍵槽能插進(jìn)去,說明曲軸已有過量磨損,必須更換。


為確保螺旋槳槳轂在曲軸的中心,前錐和后錐應(yīng)裝在螺旋槳轂的每一側(cè)。用普魯士藍(lán)檢查前、后錐的安裝是否正確。初裝扭緊后拆下,前、后錐轉(zhuǎn)移到轂上的普魯士藍(lán)最低需要70%。


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三極管放大工作狀態(tài),當(dāng)三極管用來放大信號(hào)時(shí),三極管工作在放大狀態(tài),輸入三極管的信號(hào)進(jìn)入放大區(qū),這時(shí)的三極管是線性的,信號(hào)不會(huì)出現(xiàn)非線性失真。

在放大狀態(tài)下,IC=βIB中β的大小基本不變,有一個(gè)基極電流就有一個(gè)與之相對(duì)應(yīng)的集電極電流。β值基本不變是放大區(qū)的一個(gè)特征。

在線性狀態(tài)下,給三極管輸入一個(gè)正弦信號(hào),三極管輸出的也是正弦信號(hào),此時(shí)輸出信號(hào)的幅度比輸入信號(hào)要大,說明三極管對(duì)輸入信號(hào)已有了放大作用,但是正弦信號(hào)的特性未改變,所以沒有非線性失真。

其他的力對(duì)系統(tǒng)工作影響很小。當(dāng)螺旋槳控制桿向前移時(shí)減小槳葉角,選擇活門轉(zhuǎn)動(dòng)引導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油進(jìn)人螺旋槳油缸,滑油壓力克服配重的離心力,槳葉角轉(zhuǎn)到低槳葉角.



雙位螺旋槳利用控制活門引導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油進(jìn)人螺旋槳以減小槳葉角;泄放滑油返回發(fā)動(dòng)機(jī),使槳葉進(jìn)入高槳葉角。

一旦螺旋槳正確地扭緊,還必須打保險(xiǎn)。由于安裝的方法不同,保險(xiǎn)的方法也不同。例如,如果用螺栓將螺旋槳固定在帶安裝邊的輪轂上,那么每對(duì)螺栓的保險(xiǎn)絲必須在拉緊的方向。

量規(guī)在兩個(gè)鍵槽之間測(cè)量,如有超過20%的鍵槽插不進(jìn)去,則說明軸和鍵均可使用,如有20%以上鍵槽能插進(jìn)去,說明曲軸已有過量磨損,必須更換。


為確保螺旋槳槳轂在曲軸的中心,前錐和后錐應(yīng)裝在螺旋槳轂的每一側(cè)。用普魯士藍(lán)檢查前、后錐的安裝是否正確。初裝扭緊后拆下,前、后錐轉(zhuǎn)移到轂上的普魯士藍(lán)最低需要70%。


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