硬殼式機(jī)身采用框架、隔框、蒙皮形成機(jī)身的外形,而蒙皮承受主要的應(yīng)力。

由于硬殼式機(jī)身結(jié)構(gòu)沒有縱向加強(qiáng)件,因而蒙皮必須足夠強(qiáng),以維持機(jī)身的剛性。硬殼式機(jī)身面臨的主要問題是重量較大,機(jī)身開口較困難。

現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)身的結(jié)構(gòu)型式主要是半硬殼式。

為了利用它們的優(yōu)點(diǎn),避免其缺點(diǎn),許多飛機(jī)機(jī)身采用桁梁式和桁條式組成混合式結(jié)構(gòu)。

一般在前機(jī)身,因?yàn)殚_口較多,總體載荷較小,多采用桁梁式,而機(jī)身中段、后段,因?yàn)榭傮w載荷較大,采用桁條式。

另外,只要電阻絲選擇得當(dāng),即可獲得較好的溫度穩(wěn)定性;金屬絲的上述特性,決定了它很適合用來制作精密型線繞電位器。

兩鉸鏈之間有一個緩沖器。當(dāng)艙門處于打開位置,如果平衡機(jī)構(gòu)繩索斷裂,緩沖器可防止艙門快速掉落。除艙內(nèi)壓力外,一個掛鉤系統(tǒng)用于使貨艙門保持關(guān)閉。在典型情況下,貨艙門掛靠在主彈簧鉤上。

線繞電位器,這類電位器是由線繞電阻器發(fā)展而來的,其應(yīng)用極為廣泛。

根據(jù)用途的不同,線繞電位器可分為普通線繞電位器、精密線繞電位器、功率線繞電位器以及微調(diào)線繞電位器等;其中普通和功率電位器可采用康銅或鎳鉻合金線,精密電位器可采用卡瑪或伊文合金線、二者均屬于精密鎳鉻合金。對要求接觸可靠的電位器,則可采用貴金屬合金線。

功率型電位器額定功率范圍是0,25~50W,阻值范圍為10~10×104Ω,電阻溫度系數(shù)為500×10ˉ6/℃左右,接觸電阻為幾歐姆至50Ω。

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