貨艙門用于貨物和設(shè)各迅速、安全和高效地裝卸�，F(xiàn)代飛機(jī)通常在機(jī)身右側(cè)前、后的下部安置有兩個(gè)貨艙門。除此之外，某些型號飛機(jī)上還有側(cè)貨艙門,側(cè)貨艙門位于機(jī)身后部左側(cè)邊,用于當(dāng)飛機(jī)進(jìn)行客貨混運(yùn)或全貨運(yùn)時(shí)將貨物裝進(jìn)主艙。

兩個(gè)貨艙門都是向內(nèi)打開的堵壓式艙閘,貨艙閘通過其上部內(nèi)側(cè)的兩個(gè)鉸鏈與機(jī)身鉸接。

當(dāng)門移動(dòng)到關(guān)間位置時(shí),這些鉤子與彈簧滾軸嚙合,使門停止。繞滾軸旋轉(zhuǎn)的彈簧鉤使門固定在地板結(jié)構(gòu)上。飛行中通過轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪上的制動(dòng)扇形體保持彈簧鎖的位置。

精密型電位器主要要求其線性精度較高,而對于電位器阻值的精確程度,要求并不嚴(yán)格。

這類電位器的局限在于分辨能力有限;這是由于電阻絲是一圈一圈地纏繞于骨架上,當(dāng)電刷從電阻的這一圈滑動(dòng)至下一圈時(shí),阻值的變化呈階梯形規(guī)律。

金屬玻璃釉電位器的種類很多、性能各異。鎖機(jī)構(gòu)由松鎖手柄、扭力管、曲柄組件和鎖閘組件等組成。

應(yīng)急出口窗門的結(jié)構(gòu)與登機(jī)門和服務(wù)門類似,但是簡單了許多。

為波音737飛機(jī)的應(yīng)急出口窗門的外形及構(gòu)造圖。該應(yīng)急出田窗門是利用艙門下部的兩個(gè)定位樁和上部的鎖機(jī)構(gòu)固定在位的。

桁梁式機(jī)身由幾根較強(qiáng)的大梁、弱的桁條、較薄的蒙皮和隔框等組成。大梁(即縱梁)的強(qiáng)度大、重量重,它支持著隔框和桁條。

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