機(jī)身蒙皮的厚度是隨著各部位所承受載荷和應(yīng)力的不同而不同的。

桁梁式機(jī)身構(gòu)造簡單,機(jī)身上易實(shí)現(xiàn)開口,結(jié)構(gòu)對接也容易實(shí)現(xiàn)。

但因?yàn)闆]有充分發(fā)揮桁條、蒙皮承受彎矩的能力,結(jié)構(gòu)重量較大,而且抗扭剛度較小,生存力也較差。所以,這種結(jié)構(gòu)型式適合于小型飛機(jī),或機(jī)身上開口較多的部位。

根據(jù)外形尺寸,片狀微調(diào)電位器可分成3類:3型(3mm×3mm)、4型(4mm×4.5mm)和6型(6,4mm×8mm);其中以4型的產(chǎn)量最大,3型開發(fā)較晚,6型為專用元件。

無口蓋小開口結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì),有口蓋小開口,在外層蒙皮上的小開口都帶有口蓋,其口蓋大多為板材,如果口蓋要傳遞正應(yīng)力,則可以在正應(yīng)力載荷方向布置一些筋條。為一圓形小開口,口蓋為一平板。

為一帶圓角的方孔,其口蓋在正應(yīng)力方向布置筋條。

但這類電位器價(jià)格較高、產(chǎn)量較低。隨著片狀元件的需要量逐步增大,其生產(chǎn)成本逐年下降,已接近分立元件的水平。

從機(jī)外打開貨艙門時(shí),先將手柄從凹槽內(nèi)拉出,然后反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),打開鎖機(jī)構(gòu),艙門在平衡機(jī)構(gòu)彈簧力作用下會(huì)自動(dòng)向內(nèi)、向上打開,直到艙門下邊緣處的鎖機(jī)構(gòu)被機(jī)身地板結(jié)構(gòu)上的鎖鉤位為止。

從機(jī)內(nèi)打開貨艙門時(shí),使用內(nèi)側(cè)操縱手柄,將手柄順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),先打開鎖機(jī)構(gòu),再打開艙門。

關(guān)閉艙門時(shí),先抓住與艙門相連的張力繩往下拉,打開收上鎖,并使艙門從打開位置往下運(yùn)動(dòng),當(dāng)另一只手抓住艙門手柄時(shí),松開繩子,拉手柄將艙門關(guān)上,順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄,使不大的機(jī)身部分,桁條在隔框處還可能是斷開的,這種桁條只起支持蒙皮的作用,不能承受軸向力。

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