飛機結(jié)構(gòu)的耐久性是指飛機結(jié)構(gòu)在規(guī)定的經(jīng)濟壽命期間內(nèi),抵抗疲勞開裂、腐蝕、熱退化、剝離、磨損和外來物偶然損傷作用的一種固有能力。

經(jīng)濟壽命是由執(zhí)行耐久性試驗計劃的結(jié)果所表示的工作壽命,當被試驗的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)遍布損傷,要修理不經(jīng)濟,不修理又影響結(jié)構(gòu)使用功能時,則認為結(jié)構(gòu)已達到經(jīng)濟壽命。

此時結(jié)構(gòu)必須進行修理(稱為經(jīng)濟修理),否則繼續(xù)擴展下去將會造成結(jié)構(gòu)功能損傷或維修費用劇增影響到飛機的備用性。

除了硬件外設功能，支持這些器件的Microchip最新MPLAB® Harmony軟件開發(fā)框架還通過對許可、轉(zhuǎn)售及支持Microchip和第三方的中間件、驅(qū)動程序、各種庫和RTOS的整合，簡化了開發(fā)周期。

此外，新器件也為消費類、工業(yè)、醫(yī)療及其他領域中需要將藍牙音頻、數(shù)字音頻、觸摸傳感、通用嵌入式控制與USB通信功能集為一體的應用設計提供了更大的靈活性。

不能制定對飛機進行科學而經(jīng)濟的維修方案,安全壽命設計不考慮裂紋擴展壽命,所以對裂紋擴展情況并不進行深入研究,也就無法制定對飛機進行科學而經(jīng)濟維修的維修方案。

破損安全設計思想,破損安全是指部件中的一個構(gòu)件發(fā)生破壞之后,其他殘存結(jié)構(gòu)件仍能繼續(xù)承擔CCAR-25部關于破損安全評定中所規(guī)定的各種狀態(tài)下的載荷,以防止飛機的破壞,或造成飛機剛度的降低過多而影響飛機的正常使用。

這也就是說,這種設計思想允許飛機結(jié)構(gòu)有破損,但必須保證飛機的使用安全。

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