在加大地線面積的同時(shí)，與RT6362第8腳連接的節(jié)點(diǎn)NetC2_1所占有的銅箔面積卻需要盡可能地縮小.

因?yàn)樗情_(kāi)關(guān)節(jié)點(diǎn)，在上橋?qū)ㄆ陂g具有48V的高電位，上橋截止、續(xù)流二極管導(dǎo)通期間卻是低于地的負(fù)電位，其面積越大時(shí)與其它空間、節(jié)點(diǎn)之間的電容也越大，傳遞過(guò)去的能量也越大，縮小其面積就有讓輻射能量降低的效果.

但是它也屬于大電流路徑，所以需要路徑要寬，像現(xiàn)在覆蓋在D2底部中間的銅箔都需要被全部消除掉，留出來(lái)的空間就可以給地線使用了。

D2底部的空間應(yīng)當(dāng)全部留給地以加大地的銅箔面積，這可帶來(lái)兩個(gè)方面的效果，一是降低電流流動(dòng)的阻抗，二是加強(qiáng)散熱能力。

采用干涉配合和濕安裝是指釘桿直徑大于孔徑的一種過(guò)盈配合�，F(xiàn)代民用飛機(jī)上大多數(shù)鉚釘連接都采用干涉配合。干涉量適當(dāng)?shù)母缮媾浜峡梢蕴岣咂趶?qiáng)度。鉚釘采用濕安裝可以達(dá)到密封的目的,也可以防腐。所謂濕安裝是指在鉚接前先將鉚釘或釘孔涂密封膠,然后再進(jìn)行鉚接的一種鉚接工藝。

鉚接形成的連接形式,常見(jiàn)的鉚接形式有對(duì)接、搭接和角接.

高集成度超寬帶AWR1642及IWR1642毫米波傳感器,這兩款傳感器均支持在76GHz-81GHz的頻率下，實(shí)現(xiàn)高達(dá)三倍的精確傳感以及最小占板面積，而這些僅僅只是其傳感器技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一小部分。

數(shù)以千計(jì)的客戶采用毫米波傳感器，創(chuàng)新研發(fā)汽車和工業(yè)新產(chǎn)品，如車載人數(shù)檢測(cè)、樓宇人數(shù)統(tǒng)計(jì)和人機(jī)互動(dòng)等,毫米波傳感器助力研發(fā)智能汽車。

這部分銅箔在消除了電流以后便是與RT6362底部焊盤(pán)成為沒(méi)有電壓差的同電位狀態(tài)，因而與之連接的元件便有了一個(gè)很好的參考點(diǎn)，是我們希望得到的穩(wěn)定的地。