通信和連接也是DCFC設(shè)計(jì)的關(guān)鍵方面。堆疊的模塊需要能夠與充電樁控制器通信，車輛和充電樁必須就充電序列進(jìn)行通信（CAN或PLC）。

芯片輸入電源從200mV以下為起點(diǎn)上升到VDD的時(shí)間tr，手冊(cè)要求是最長不能超過500ms。而電路中的大電容乃至超級(jí)電容，顯然會(huì)大大拉長這個(gè)上電時(shí)間，對(duì)于沒有詳細(xì)選擇參數(shù)的電源設(shè)計(jì)來說，這個(gè)時(shí)間甚至可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于500ms。

確定應(yīng)優(yōu)化效率的電壓和功率范圍。充電樁在充電期間在不同的電平運(yùn)行，因此系統(tǒng)應(yīng)針對(duì)對(duì)電力傳輸效率影響最大的電平進(jìn)行優(yōu)化。

后來查翻手冊(cè)發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)該系列的MCU對(duì)于上電時(shí)間是有一定要求的(其實(shí)幾乎所有品牌的MCU都有上下電時(shí)序要求)。

這樣的話就不能很好地滿足芯片的上電時(shí)間要求，從而導(dǎo)致系統(tǒng)無法啟動(dòng)，或者器件內(nèi)部上電時(shí)序混亂而引起器件閂鎖的問題。

由于這個(gè)原因，DCFC常被稱為“快速”或“超快速”充電樁。如此高的充電速度和更大的便利性為電動(dòng)汽車帶來了更多的應(yīng)用和用例。

例如，電動(dòng)汽車如果需要八小時(shí)才能充滿電，是不適合長途駕駛的，但借助超快速充電樁，電動(dòng)汽車可以在短暫的休息時(shí)間內(nèi)大量充電，增加車輛的續(xù)航里程，使其更加適合日常使用。

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