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電感器還有很強的耐熱沖擊潮濕和機械沖擊的能力

發(fā)布時間:2024/5/22 23:59:49 訪問次數(shù):76

新的IHLP®超薄、大電流電感器---IHLP-1616BZ-51。電感器的外形尺寸為1616,可在+155℃高溫下工作,高度2mm,可用于極端環(huán)境中的民用和工業(yè)應(yīng)用。

IHLP-1616BZ-51的額定電流為19.0A,能處理瞬變電流尖峰而不會硬飽和。

電感器封裝在100%無鉛的屏蔽、復(fù)合結(jié)構(gòu)件里,這種結(jié)構(gòu)件使用專用的鐵合金,將蜂鳴噪聲降到非常低的水平。電感器還有很強的耐熱沖擊、潮濕和機械沖擊的能力。IHLP-1616BZ-51符合RoHS和Vishay綠色標準,無鹵素。

一個創(chuàng)新的“網(wǎng)格”片上互聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)(Mesh),可在內(nèi)核、內(nèi)存和I/O控制器之間提供低延遲和高帶寬。

在車輛在環(huán)(VIL)分析測試臺架中創(chuàng)新性地使用了能量鏈和電子線槽,以測量配備了高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的車輛的電磁兼容性(EMC)。

ADAS是利用傳感器和攝像頭等自動技術(shù)協(xié)助駕駛員安全駕駛車輛的技術(shù),可檢測附近的障礙物或駕駛員失誤,并做出相應(yīng)的響應(yīng)。

通過提供一個比之前環(huán)形架構(gòu)更加直接的路徑,以及更多通道來盡量減少瓶頸,網(wǎng)格可在更低的頻率和電壓下工作,并仍能實現(xiàn)非常高的帶寬和低延遲。

單片集成控制器和開關(guān)管,集成上管MOSFET和其他電路,使其能夠在獨立工作模式下工作或由熱插拔控制器進行控制。

在室溫下每器件可驅(qū)動50A的連續(xù)電流?諝饬鲃訒r,連續(xù)電流可達60A。MP5921可限制將電路板插入帶電背板電源時產(chǎn)生的負載的浪涌電流,從而限制背板的壓降。MP5921通過限流參考輸入和軟啟動斜坡來控制柵極電壓,從而限制內(nèi)部MOSFET電流。

MP5921可并聯(lián)以滿足較大的電流應(yīng)用需求。所有并聯(lián)器件在軟啟動期間主動共享電流。

深圳市裕碩科技有限公司http://yushuollp.51dzw.com

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IHLP-1616BZ-51的額定電流為19.0A,能處理瞬變電流尖峰而不會硬飽和。

電感器封裝在100%無鉛的屏蔽、復(fù)合結(jié)構(gòu)件里,這種結(jié)構(gòu)件使用專用的鐵合金,將蜂鳴噪聲降到非常低的水平。電感器還有很強的耐熱沖擊、潮濕和機械沖擊的能力。IHLP-1616BZ-51符合RoHS和Vishay綠色標準,無鹵素。

一個創(chuàng)新的“網(wǎng)格”片上互聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)(Mesh),可在內(nèi)核、內(nèi)存和I/O控制器之間提供低延遲和高帶寬。

在車輛在環(huán)(VIL)分析測試臺架中創(chuàng)新性地使用了能量鏈和電子線槽,以測量配備了高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的車輛的電磁兼容性(EMC)。

ADAS是利用傳感器和攝像頭等自動技術(shù)協(xié)助駕駛員安全駕駛車輛的技術(shù),可檢測附近的障礙物或駕駛員失誤,并做出相應(yīng)的響應(yīng)。

通過提供一個比之前環(huán)形架構(gòu)更加直接的路徑,以及更多通道來盡量減少瓶頸,網(wǎng)格可在更低的頻率和電壓下工作,并仍能實現(xiàn)非常高的帶寬和低延遲。

單片集成控制器和開關(guān)管,集成上管MOSFET和其他電路,使其能夠在獨立工作模式下工作或由熱插拔控制器進行控制。

在室溫下每器件可驅(qū)動50A的連續(xù)電流?諝饬鲃訒r,連續(xù)電流可達60A。MP5921可限制將電路板插入帶電背板電源時產(chǎn)生的負載的浪涌電流,從而限制背板的壓降。MP5921通過限流參考輸入和軟啟動斜坡來控制柵極電壓,從而限制內(nèi)部MOSFET電流。

MP5921可并聯(lián)以滿足較大的電流應(yīng)用需求。所有并聯(lián)器件在軟啟動期間主動共享電流。

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