數(shù)字電源控制器相比模擬控制器具有顯著的優(yōu)勢(shì)。首先，數(shù)字電源控制器的裸片尺寸更小，無(wú)源元件數(shù)量更少，這有助于減小電源模塊的體積和成本。其次，數(shù)字控制可以利用電源管理總線(PMBus™)來(lái)完成系統(tǒng)配置，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制功能。

此外，高級(jí)控制算法的應(yīng)用可以顯著改善電源的性能，如提高轉(zhuǎn)換效率、降低噪聲和紋波等。

最后，數(shù)字電源控制器的可編程性使得應(yīng)用優(yōu)化變得更加容易，可以根據(jù)不同的負(fù)載條件和電源需求進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

電機(jī)在電動(dòng)車中相當(dāng)于內(nèi)燃機(jī)在傳統(tǒng)燃油車中的作用。打個(gè)比方，如果電動(dòng)車是一輛自行車，那么電機(jī)就是那雙推動(dòng)自行車前進(jìn)的腿。

QRE1113有四個(gè)引腳 - 兩個(gè)控制紅外發(fā)光LED，另外兩個(gè)是光電晶體管的集電極和發(fā)射極。IR二極管的最大正向電流為50mA，工作頻率為940nm。LM1117IMP-3.3/NOPB

當(dāng)前包括單電機(jī)、雙電機(jī)、三電機(jī)和四電機(jī)配置。其中雙電機(jī)配置常見于中高端車型，通過在前后軸各安裝一個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，提高了動(dòng)力性能和操控穩(wěn)定性。適用于性能車和SUV等。

新型conga-SMX95 SMARC模塊支持-40°C到+85°C的工業(yè)溫度范圍，機(jī)械性能可靠，并針對(duì)成本和能效進(jìn)行了優(yōu)化。集成的高性能eIQ Neutron NPU使AI加速工作負(fù)載的執(zhí)行更接近本地設(shè)備級(jí)別 。

新款conga-SMX95 SMARC 2.1模塊基于下一代i.MX 95應(yīng)用處理器，具有4-6個(gè)Arm Cortex-A55 核心。首次使用了新的Arm Mali 3D圖形單元，與基于i.MX8 M Plus的前代產(chǎn)品相比，GPU性能提高了多達(dá)三倍。另一個(gè)新功能是圖像信號(hào)處理器(ISP)，用于硬件加速的圖像處理。

集成Freespace模塊完成車輛可通行區(qū)域監(jiān)測(cè)。該平臺(tái)使用多幀智能抗干擾技術(shù)和動(dòng)態(tài)點(diǎn)云篩選策略，結(jié)合Freespace模塊，有效判斷路面靜止物體，規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

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