故障現(xiàn)象：上海大眾帕薩特b51.8t轎車，中控門鎖和電動玻璃升降器不能正常工作。

　　故障診斷與排除：對該車進行初步檢查，發(fā)現(xiàn)點火開關(guān)無論開閉，都只有左前門的中控鎖和左前門的電動玻璃升降器可以正常工作，其他車窗的電動玻璃升降器都不工作。但是如果按動其他門窗上控制該車窗的開關(guān)，各個門窗開關(guān)均能正常工作。將車門關(guān)閉后，將車鑰匙插人左前門的鎖孔內(nèi)，進行開鎖和閉鎖操作，也只有左前門的門鎖能開閉；如果將鑰匙在開鎖或閉鎖位置保持，也只有左前門的電動玻璃升降器可以上下工作。

　　經(jīng)分析，認為該車的舒適系統(tǒng)有故障。用vas5052故障檢測儀對舒適系統(tǒng)進行檢查，連接好儀器并打開點火開關(guān)，進入舒適系統(tǒng)中央控制模塊（46）查詢故障，儀器屏幕顯示查詢到如下7個故障：①與左前門窗模塊沒有通信；②與右前門窗模塊沒有通信；③與左后門窗模塊沒有通信；④與右后門窗沒有通信；⑤與can數(shù)據(jù)總線診斷接口j533沒有通信；⑥舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線單線運行模式；⑦控制模塊不正確編碼。

　　接著，重新進入舒適系統(tǒng)單元模塊，檢查該模塊的版本信息，發(fā)現(xiàn)編碼為00017，確實不正確。使用vas5052對舒適系統(tǒng)進行正確的00259編碼，并清除所有故障記錄，此時控制單元的不正確編碼和can數(shù)據(jù)總線單線運行模式的故障記錄已經(jīng)清除，但是其他故障仍然無法清除。

　　該轎車的4個車門控制模塊和中央舒適系統(tǒng)控制模塊之間的信號通過can數(shù)據(jù)總線傳遞，can是控制器局域網(wǎng)的簡稱。舒適系統(tǒng)can數(shù)據(jù)總線通過兩根相互絞合的信號線同時傳遞相同數(shù)據(jù)，一根為can－h(huán)（橙/綠色），一根為can－l（橙/黃色）。舒適系統(tǒng)所有的控制模塊都掛接在兩根線路上進行數(shù)據(jù)交換和信號傳遞，相關(guān)電路圖如圖所示。

圖 帕薩特b51.8t轎車舒適系統(tǒng)相關(guān)電路圖

　　另外，位于組合儀表中的數(shù)據(jù)總線診斷接口也和數(shù)據(jù)總線隨時保持通信聯(lián)系，檢測總線的工作狀態(tài)。為了使信號正確有效地傳遞，兩根線像擰麻花一樣絞在一起，并且兩根線路上所傳遞的脈沖信號相同，但是電位相反。如果各個車門控制模塊與舒適系統(tǒng)中央控制模塊之間can無法正常通信，就會導(dǎo)致左前車門模塊至中控開關(guān)的信號無法正常傳遞到其他3個車門控制模塊，并且所有的車門控制模塊只能接收直接輸人到該模塊的電動玻璃升降器開關(guān)信號。

　　于是拆卸舒適系統(tǒng)中央控制模塊（位于駕駛員側(cè)座位地板下）檢查，在拆卸該模塊時，發(fā)現(xiàn)該車地板下舒適系統(tǒng)和左a柱的有關(guān)舒適系統(tǒng)的線束曾嚴重損壞并已修復(fù)。對線束進行檢查，發(fā)現(xiàn)線路異常。

　　于是更換了新的控制模塊。當(dāng)連接好新的中央控制模塊，打開點火開關(guān)，操作中控鎖和電動玻璃升降開關(guān)，中控鎖和電動玻璃升降器功能恢復(fù)正常，但是左后門玻璃在升降時斷斷續(xù)續(xù)地工作。

　　再使用vas5052讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)有兩個故障記錄，是“與左后、右后車門控制模塊無法通信”。

　　分析認為，后門舒適系統(tǒng)有故障，于是采用分別斷掉各個車門can數(shù)據(jù)總線連接的方法，即可確定哪個車門模塊到中央控制模塊的數(shù)據(jù)總線有問題。

　　斷掉左后車門控制模塊的兩根數(shù)據(jù)｀總線，故障依舊。當(dāng)斷掉右后車門模塊的數(shù)據(jù)總線時，其他3個門鎖突然有鎖門動作，此時操作電動玻璃升降器和中控鎖開關(guān)，除了右后車門不動外，其他車門工作一切正常。查詢故障，也只有右后車門有無法通信的故障記錄。反復(fù)操作中控開關(guān)，其他車門均工作正常。然后又把右后can總線連接好，反復(fù)操作中控鎖和電動玻璃升降器。多次試驗之后，以前的故障重新出現(xiàn)，從而說明右后車門can總線有問題。

　　隨后對右后車門內(nèi)襯板的門窗單元線束做進一步檢查時，發(fā)現(xiàn)右后門窗控制模塊組合插頭后的can－h(huán)線路（橙／綠色）有一處已經(jīng)接近斷路，斷點接觸不良。將斷點重新連接并且包扎好，再連接事先斷掉的can總線，無論從車外通過車鑰匙操作中控鎖和電動玻璃升降器使其工作，還是通過車內(nèi)中控開關(guān)操作，均工作正常，故障排除。

　　究其原因，由于右后門的車門控制模塊到中央控制模塊的can－h(huán)線路接觸不良，當(dāng)右后門電動玻璃升降器或閉鎖電機工作中產(chǎn)生震動時，接觸不良的斷點會使通信中斷或產(chǎn)生不規(guī)律的信號脈沖，干擾can總線的正常通信，中央控制模塊的信息無法可靠傳遞給其他模塊，并記錄這些故障，最終停止通信，從而出現(xiàn)上述故障。

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