在美國，電信交換局（網(wǎng)絡(luò)）的設(shè)備是FCC第15部分的標準和規(guī)范中豁免的，只要它是AD1674AR安裝在國有的電話公司租用的專用建筑物或大房間里。如果是安裝在用戶的設(shè)施中，例如辦公室或商業(yè)建筑里，豁免并不適用，而是適用FCC第15部分的規(guī)則。

   Telecordia(以前的貝爾實驗室)的GR-1089通常是美國適用于電信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的標準。GR-1089涵蓋了發(fā)射和敏感度，它有點類似歐盟的EMC要求。該標準通常被作為NEBS要求。NEBS適用于新設(shè)備建設(shè)標準。該標準是來自原來的AT&T貝爾系統(tǒng)內(nèi)部NEBS標準。這些標準不是強制性的法律要求，而是簽署在買方和賣方的合同中。因此，這些要求可以被放棄或在某些情況下不適用。

    如前所述，在美國(§15. 103)，EMC法規(guī)對安裝在交通運輸車輛內(nèi)的許多（盡管不是全部）電子產(chǎn)品是豁免的，例如FCC第15部分的規(guī)定。

   這并不意味著車輛系統(tǒng)沒有法定的EMC要求。在世界許多地區(qū)，對于車輛電磁輻射和抗干擾度都有法定的要求。這些法定的要求通常是根據(jù)許多國際公認的標準制定的，包括CISPR、國際標準化組織(ISO)和汽車工程師協(xié)會(SAE)。這些組織已羥出版了多個適用于汽車產(chǎn)業(yè)的EMC標準。雖然這些標準是自愿的，但汽車制造商要么是嚴格地應(yīng)用，或是把它們作為企業(yè)自身發(fā)展要求的參考。這些發(fā)展企業(yè)的要求可能包括部件和車輛級別的，并且往往是基于客戶滿意的目標，因此，他們幾乎有強制性標準的影響。

   例如，SAE J551是汽車級EMC標準，SAE J1113是部件級的EMC標準，適用于單獨的電子模塊。這兩個標準包括發(fā)射和抗擾度，有點類似軍用的電磁兼容標準。

   車輛的EMC標準包括發(fā)射和抗擾度，是一些世界上最嚴厲的EMC標準，部分原因是車上有各種類型的系統(tǒng)組合，而且它們彼此靠近。這些系統(tǒng)包括高壓放電（如火花點火系統(tǒng)）靠近敏感的娛樂無線接收系統(tǒng)；電感設(shè)備的配線，例如作為數(shù)據(jù)通信線在同一線束內(nèi)的電動機和螺線管的配線；工作在快速切換狀態(tài)的新的混合動力汽車的大電流電機驅(qū)動系統(tǒng)。輻射發(fā)射標準通常比FCC B類限值嚴格40dB。輻射抗擾度測試的電場強度是200V／m(或在某些情

況下更高)，對大多數(shù)非汽車商業(yè)用的抗擾度標準是3V／m或lOVlm。

   在歐盟，EMC指令(204／108lEC)對車輛和車輛里使用的電子設(shè)備都是豁免的  i它們屬于汽車指令(95154/EC)的范圍，包合EMC要求。