輸油管道是重要的原油運(yùn)輸設(shè)施，LM2902DR但是由于管道老化、地理與氣候環(huán)境的變化以及人為破壞等原因，泄漏事故經(jīng)常發(fā)生，不僅造成巨大經(jīng)濟(jì)損失和資源浪費(fèi)，而且還會(huì)帶來(lái)安全和污染問(wèn)題。因此，泄漏監(jiān)測(cè)不僅是目前輸油管道安全生產(chǎn)管理的重要工作內(nèi)容，也是今后管道正常運(yùn)行不可缺少的保障。實(shí)現(xiàn)輸油管道的泄漏監(jiān)測(cè)，對(duì)于及時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏故障、確保輸油生產(chǎn)和管線的安全運(yùn)行、減少盜油案件的發(fā)生、提高長(zhǎng)輸管道的現(xiàn)代化管理水平

等具有重要的意義。輸油管道泄漏自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)在國(guó)外得到了廣泛的應(yīng)用，美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家立法要求管道必須采取有效的泄漏監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，我國(guó)的管道檢漏技術(shù)近幾年也得到了大規(guī)模的研究與推廣應(yīng)用。

   管道泄漏監(jiān)測(cè)原理

   輸油管道泄漏監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖15-5所示。在輸油管道沿線各分站安裝計(jì)算機(jī)或其他數(shù)據(jù)采集裝置，采集輸油管道中的壓力、溫度和流量信號(hào)，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線公用網(wǎng)絡(luò)、電合等介質(zhì)傳輸?shù)街髡�，在主站�?duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和管理，發(fā)現(xiàn)泄漏時(shí)進(jìn)行報(bào)警和定位泄漏點(diǎn)。

   圖15-5輸油管道泄漏監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)   

   輸油管道泄漏監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需要各分站計(jì)算機(jī)嚴(yán)格同步進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，相同時(shí)刻的采樣數(shù)據(jù)同時(shí)到達(dá)做分析定位的主站上位機(jī)以確定泄漏點(diǎn)位置。但是由于目前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)水平的限制這幾乎是不可能做到的。為了彌補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境造成的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)間差異，可以將采樣數(shù)據(jù)加上采樣時(shí)刻的時(shí)間標(biāo)記傳輸?shù)缴衔粰C(jī)，在進(jìn)行泄漏點(diǎn)定位時(shí)再將采樣數(shù)據(jù)按采樣時(shí)間“對(duì)齊”。但是計(jì)算機(jī)的時(shí)鐘存在著時(shí)間誤差，盡管這種誤差每天一般只有0.3～0.5s，但是對(duì)于泄漏監(jiān)測(cè)定位卻是不能允許的。