①路面照度為路面各點(diǎn)被照射后所產(chǎn)生的照度，它與路面的性質(zhì)無關(guān)，也不是DS90LV110TMTCX+進(jìn)入眼瞳的那部分光線所引起的視覺感應(yīng)。照度表示，d，為照射到該點(diǎn)的光強(qiáng)；r。為路燈發(fā)光面中心至路面的垂直距離；7為路面被照點(diǎn)入射光線對(duì)路面垂線的夾角。

   路面平均照度為路面各點(diǎn)照度的平均值，即

   EaV=∑E(2-2)

   ②路面亮度的形成則與路面性質(zhì)有關(guān)。入射光照到路面后部分被吸收 、部分發(fā)生散射；被照路面各點(diǎn)的散射光，有一小部分進(jìn)入觀測(cè)者的眼睛，在視網(wǎng)膜產(chǎn)生亮度，亮度公式女口下（路面亮度單位為cd/m2或nit）：

    為眼睛觀察方向的光強(qiáng)(cd); ds，×cosa為光源在該觀察方向的垂面上的投影面積。

   路面平均亮度為觀測(cè)者觀測(cè)到的路面各點(diǎn)亮度的平均值，從上述分析可以看出：燈下光線的入射光角度小，其漫反射光的主體部分的出射角度也越小，而駕駛員視線是水平向下1。（相當(dāng)于接收大角度出射光），因此進(jìn)入駕駛員眼睛的光線占漫射光的比重小，從而形成燈下的照度雖然很高，但是鴛駛員感覺它的亮度并不是很高。而前方稍遠(yuǎn)處，入射角度較大，它的漫射光的主體部分的角度也大，此時(shí)進(jìn)入眼睛的光線占漫射光的比重較大。照度均勻的路面，其亮度不一定均勻，燈下的照度最大，但是看起

來卻較暗。

   照明光射到路面后部分被吸收、部分漫反射，一簇光線射向天空和環(huán)境成為污染光，射人人眼眼睛的那部分光線形成了路面光，對(duì)于駕駛員來說這才是有用光。許許多多路面光組成路面背景光，還有部分光線直接射人眼睛，較亮，并在視網(wǎng)膜產(chǎn)生一層光幕，對(duì)眼睛來說這是雜散光，它降低了信噪比，產(chǎn)生失能眩光，該眩光在眼睛產(chǎn)生的照度以及路面平均亮度由觀察者的年齡所決定。

   一般說來，逆向光照明（相對(duì)于駕駛方向而言）對(duì)路面光貢獻(xiàn)較大，而順向光照明對(duì)路面光的貢獻(xiàn)小很多，因?yàn)檎己艽蟊戎氐囊?guī)則反射部分并沒有進(jìn)入駕駛員的眼睛。所有照射光經(jīng)路面散射后都有部分漫反射光對(duì)路面光有貢獻(xiàn)，因其貢獻(xiàn)太小可忽略計(jì)。

   當(dāng)目標(biāo)光和路面光的差異越大，目標(biāo)看得越清楚；當(dāng)目標(biāo)光和路面光的亮度‘樣時(shí)并不能說兩者就沒有差異，因?yàn)楸碚髂繕?biāo)的亮度特征除了亮度外，還有它的顏色特征。孟塞爾表色系的顏色的表觀特征有三個(gè)：明度、色調(diào)和彩度（色彩飽和度）。三者分別與CIE1931標(biāo)淮色度學(xué)系統(tǒng)的亮度、主波長和顏色純度相當(dāng)。即使目標(biāo)和背景的明度相同，若色調(diào)或彩度不同，則目標(biāo)照樣可以被分辨。