在EMC的相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)中, K7A163631B-PC20低頻的傳導(dǎo)性抗擾度測試通常以差模為主,如國軍標(biāo)GJB152A中規(guī)定的CS101、CS106測試,IEC61000-4-5標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的線對線浪涌測試,以及E07637-2標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的對于那些不直接安裝的車架上的產(chǎn)品(外殼不接參考地產(chǎn)品)所進(jìn)行的P1、P2a、P2b、P4、P5a、P5b脈沖的抗擾度測試。差模傳導(dǎo)性抗擾度測試原理非常簡單,測試時(shí),差模干擾電壓直接疊加在正常工作電路上,然后觀察電路工作是否正常。由于單一的差模傳導(dǎo)性抗擾度測試通常都是低頻的測試,而且都是針對瞬態(tài)干擾的抗擾度測試,因此傳遞干擾路徑的分析也比較容易,因?yàn)檩^小的寄生參數(shù)不會(huì)對低頻信號傳輸產(chǎn)生較大的影響。

  差模共�；旌系膫鲗�(dǎo)性抗擾度測試主要是指,在傳導(dǎo)性抗擾度測試中,既要進(jìn)行差模測試,又要進(jìn)行共模測試;或在差模過程中既有共模的干擾直接注入到產(chǎn)品被測端口上,叉有差模的干擾直接注人到產(chǎn)品被測端口上的傳導(dǎo)性抗擾度測試。汽車電子相關(guān)標(biāo)E07637-2中規(guī)定的P3a、P3b脈沖的抗擾度測試典型的是差模共模

混合的傳導(dǎo)性抗擾度測試,不管產(chǎn)品是否直接安裝的車架上,干擾都會(huì)通過接地線或EUT、電纜與參考地之間的寄生電容回到參考接板上。因此,這種測試都是兩種干擾直接注人到被測產(chǎn)品的端口上的。IS07637-2標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的對于那些直接安裝的車架上的產(chǎn)品(外殼接參考地產(chǎn)品)所進(jìn)行的P1、P2a、P2b、P4、P5a、P5b脈沖的抗擾度測試也是一種差模共�；旌系膫鲗�(dǎo)性抗擾度測試。因?yàn)?雖然干擾源是低頻的,但是由于被測產(chǎn)品與參考接地板之間的接地線存在,必然導(dǎo)致干擾電流流向參考接地板(測試中干擾源的負(fù)端與參考接地板互連)。

    另外,對于IEC61000-4-5標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的浪涌測試來說,由于存在線對線測試與線對地測試的區(qū)分,總體來講它是一種差模共�；旌系膫鲗�(dǎo)性抗擾度測試。浪涌測試是一項(xiàng)低頻LMC測試,這由微秒級的浪涌測試波形上升時(shí)間決定。從頻域上看,它的大部分能量分布在數(shù)十千赫,然而這是一項(xiàng)大能量的抗擾度測試,對于被測設(shè)備來說,其端口被注人浪涌干擾信號時(shí),不但會(huì)發(fā)生系統(tǒng)工作的誤動(dòng)作,還很有可能出現(xiàn)器件損壞。浪涌測試還對共模(線對地)和差模測試做了明確的區(qū)分,干擾的實(shí)質(zhì)就是將浪涌信號疊加于被測產(chǎn)品中的正常工作信號上。由于頻率較低,該項(xiàng)目的測試問題分析也相對比較容易,不需要考慮太多的寄生參數(shù),如寄生電容。如果用軟件仿真,也可以獲得與實(shí)際較接近的結(jié)果。