TC9605N能變壞，因此,減小電氣元件的外廓尺寸也是基本要求之一。

高強(qiáng)度，這里所說(shuō)的強(qiáng)度是指機(jī)械強(qiáng)度、抗電強(qiáng)度和耐熱強(qiáng)度。

對(duì)飛機(jī)電氣元件的機(jī)械強(qiáng)度,除了一般要求外,在抗振動(dòng)穩(wěn)定性方面還有特殊要求。在飛機(jī)上經(jīng)常產(chǎn)生不同頻率和振幅的振動(dòng)。由于振動(dòng)而產(chǎn)生的方向不定的加速度或飛機(jī)作機(jī)動(dòng)飛行產(chǎn)生的單向加速度都將作用到電氣元件上,有的零件和部件甚至要承受加速度為50g的動(dòng)負(fù)荷。因此,要求電氣元件必須能夠在這樣的情況下可靠地工作。在抗電強(qiáng)度、耐熱強(qiáng)度方面的要求也比較高,應(yīng)保證電氣元件不會(huì)因絕緣材料的絕緣性能不夠、導(dǎo)電部分與金屬部分的間距不夠而形成電擊穿,或因?yàn)槟蜔岵牧系哪蜔崮芰Σ粔蚨纬蔁釗p壞。

電氣元件的工作不受飛機(jī)在空間的位置和飛行狀態(tài)的影響，飛機(jī)在飛行時(shí)可以有各種不同的飛行姿態(tài),安裝在飛機(jī)上的電氣元件也就可以有不同的空間位置或處于不同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)―加速、減速等。在這些情況下,電氣元件應(yīng)具有獨(dú)立的動(dòng)作性能而不受它所處的空間位置、狀態(tài)的影響。這種要求是確保具有運(yùn)動(dòng)部件(如繼電器、接觸器的觸點(diǎn))的電氣元件不產(chǎn)生誤動(dòng)作的必要條件。

電氣元件的工作不受周圍氣象環(huán)境的影響，溫度、氣壓、濕度是影響電氣元件的壽命、工作能力(觸點(diǎn)的斷弧能力)……等的氣象因素。排除或減少這些因素對(duì)電氣元件的影響是提高電氣元件的壽命,增加工作可靠性,保證良好性能的必要措施。因此,將電氣元件密封充氣就是為此目的,可以使電氣元仵的工作不受飛機(jī)飛行高度的影響。

其他方面的要求

便于維修;

標(biāo)準(zhǔn)化,系列化,便于選用和更換;

價(jià)格低廉。

從以上對(duì)電氣元件的基本要求來(lái)看,設(shè)計(jì)制造一個(gè)滿足性能要求的電氣元件產(chǎn)品并非易事,要從設(shè)計(jì)制造、材料工藝和測(cè)試檢驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),采取先進(jìn)有效的措施。

飛機(jī)電氣元件是飛機(jī)電氣技術(shù)專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程。學(xué)習(xí)本課程的目的是使學(xué)生掌握現(xiàn)代飛機(jī)常用的電氣元件的典型結(jié)構(gòu)、工作原理、特性參數(shù)等方面的知識(shí)以及有關(guān)的分析計(jì)算、調(diào)整檢測(cè)的方法;了解和熟悉關(guān)于電接觸、氣體放電、電磁干擾及靜電放電等物理現(xiàn)象的原理、危害以及控制、防護(hù)的方法和技術(shù);為學(xué)習(xí)后續(xù)的飛機(jī)電氣設(shè)各課程和參加民航機(jī)務(wù)維修工作打好扎實(shí)的理論基礎(chǔ),掌握必需的工程實(shí)踐知識(shí)。由于飛機(jī)電氣元件品種非常之多,工作原理各異,所以飛機(jī)電氣元件課程具有兩個(gè)明顯的特點(diǎn)。一個(gè)特點(diǎn)是由于不同類型電氣元件的工作基于不同的物理原理,相互之間的聯(lián)系并不緊密,這使得課程本身不具有系統(tǒng)性和連貫性,章與章之間的內(nèi)容相對(duì)獨(dú)立,自成體系;另一個(gè)特點(diǎn)是課程所涉及的知識(shí)面很廣,掌握某一類電氣元件的基本工作原理往往需要交叉到多門學(xué)科的知識(shí)。另外,飛機(jī)電氣元件還是一門技術(shù)性很強(qiáng)的課程,理論與實(shí)際的聯(lián)系緊密。了解和注意這些特點(diǎn)對(duì)學(xué)習(xí)飛機(jī)電氣元件課程是有益的。

為了達(dá)到本課程之目的,在課程中所涉及的具體內(nèi)容有:電氣元件中的磁場(chǎng)和磁路的概念和相應(yīng)的定律、定理;

電氣元件中常用的磁性材料的一般概念和基本性能;

電磁鐵的氣隙磁導(dǎo)和吸力的計(jì)算,典型電磁鐵的吸力特性;

電接觸理論與電弧理論,熄弧原理和方法;

交直流同時(shí)磁化的磁路一磁放大器的原理、線路和特性;

航空繼電器、接觸器的基本構(gòu)造、特性和參數(shù)、調(diào)整和檢測(cè)方法;

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電器的組成、線路和原理;

飛機(jī)電路保護(hù)電器的種類和原理;

飛機(jī)常用電傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理和有關(guān)的特性參數(shù);

電流互感器、電壓互感器的構(gòu)造、原理和使用的注意事項(xiàng);

飛機(jī)系統(tǒng)的電磁干擾的產(chǎn)生和抑制技術(shù),飛機(jī)結(jié)構(gòu)和機(jī)載設(shè)備中的靜電放電的原理和防護(hù)技術(shù)。

顯然,這些問(wèn)題的基本理論大多已在物理和電路基礎(chǔ)及其他相程的任務(wù)是要將這些基本理論應(yīng)用于解決實(shí)際的工程問(wèn)題。