TC642EOA報告和縫翼、襟翼位置,用配平手輪將水平安定面的安裝角調(diào)整到需要值,這樣當(dāng)飛機在地面滑跑加速達到前輪離地速度時,只要操縱升降舵使它稍向上偏,就能產(chǎn)生足夠的抬頭力矩,使機輪離地。到達巡航高度后,又可將安定面的安裝角調(diào)到巡航時縱向平衡所需要的角度。著陸下滑時,又可將安定面的安裝角調(diào)到著陸時需要的角度,以保持飛機著陸時大迎角的飛行姿態(tài)。

另外,飛機起飛后,襟翼收起加速到一定的M@數(shù),全機壓力中心會后移,飛機會產(chǎn)生自動下俯的現(xiàn)象。飛機自動飛行控制系統(tǒng)利用可變安裝角的水平安定面進行昭@配平。但在襟翼尚未收上的爬高過程中,則利用升降舵進行速度配平。

金屬材料是航空工業(yè)的基本材料。表1-1所列為波音―麥道飛機公司大型客機的選材對比。

表1-1 波音一麥道飛機公司大型客機的選材對比(結(jié)構(gòu)重量分?jǐn)?shù))

材料飛機型號鋁合金鋼鈦合金復(fù)合材料其他B747811,從表中可以看出,金屬材料在現(xiàn)代大型民用運輸機的結(jié)構(gòu)重量中大約占90%。但是,從民用運輸機選材的發(fā)展趨勢來看,復(fù)盒u型在減少。以最先進的民用客機波音777為例,復(fù)合材料已占到整機重量的11%,鈦合金的再鷹蒙多垂機重量的7%,而鋁合金和鋼的用量分別下降到70%和11%。

為了降低飛機結(jié)構(gòu)的重量,提高飛機的結(jié)構(gòu)效率,飛機結(jié)構(gòu)應(yīng)選用輕質(zhì)、高強度和高模量的材料。同時為確保飛機的安全性和經(jīng)濟性,還應(yīng)綜合考慮材料的韌性、疲勞和斷裂特性、耐蝕性以及材料的市場價格。

金屬材料的基本性能

由兩種或兩種以上元素組成的屬和合金兩大類,純金屬是由單一金屬元素組成的

而的物質(zhì)有些合金全部是由金屬元素組成的,比具有如黃銅,就是由銅和鋅兩種金屬元素組成的。有些合金則是由金屬元素和非金屬元素組成的,比如碳鋼,就是由金屬元素鐵和非金屬元素碳組成的。

金屬的基本性能通常包括:物理性能、化學(xué)性能、機械性能和工藝性能。

性能金屬的物理性能一般包括:顏色、比重、密度、熔點、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、

磁性。

顏色:金屬都具有一定的顏色。根據(jù)顏色可將金屬分為黑色金屬和有色金屬兩大

類。鐵、、鉻是黑色金屬,其余的金屬都是有色金屬。

比重:比重是單位屬的重量,用符號γ表示,位MPa/m。根據(jù)比重可以將金屬分為輕金屬和重金屬兩大類。<49×10ˉ3 MP∥m(5cm3金屬,γ>>49×10ˉ3 MPa/m (5g/cm3)的金屬是重金屬。金屬材料的一個重要的物理性能,載重消耗,飛機結(jié)構(gòu)部件大部分都是用輕合金(如鋁合金等)來制造。

熔點:金屬加熱時由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時的溫度稱為熔點。根據(jù)熔點的高低,叉可將

金屬分為易熔金屬和難熔金屬。熔點低于700℃的金屬屬于易熔金屬,熔點高于700℃的金屬屬于難熔金屬。

導(dǎo)電性:金屬傳導(dǎo)電流的能力稱為金屬的導(dǎo)電性。金屬的導(dǎo)電性用金屬的電阻率

(p電)來表示,單位是Ω・mm2/m。p越大,金屬的導(dǎo)電性越差。金屬是電的良導(dǎo)體,但各種金屬的導(dǎo)電性并不相同,銀的導(dǎo)電性最好,銅和鋁次之。

導(dǎo)熱性:金屬傳導(dǎo)熱量的能力稱為金屬的導(dǎo)熱性。金屬的導(dǎo)熱性常用熱導(dǎo)率(導(dǎo)

熱系數(shù)入)來表示,常用的單位是W/(m・K)。導(dǎo)熱系數(shù)越大,金屬的導(dǎo)熱性越好。一般情況下金屬的導(dǎo)熱能力要比非金屬大得多。金屬的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性有密切的關(guān)系,導(dǎo)電性好的金屬導(dǎo)熱性也好。                   

熱膨脹性:金屬在溫度升高時體積脹大的性質(zhì)稱為熱膨脹性。金屬的熱膨脹性通

常用線膨脹系機結(jié)構(gòu)鋁合金數(shù)(αl)來表示,單位是K的線膨脹系數(shù)大約為合金鋼-1。金屬的線膨脹系數(shù)越大,熱膨脹性就越大。

的兩倍,這是造成飛機軟操縱系統(tǒng)鋼索張力隨溫度的原因

磁性:金屬被磁場磁化或吸引的性能稱為磁性。磁性最強的金屬是鐵、鎳、鈷。

金屬的化學(xué)性能,金屬的化學(xué)性能是指金屬與其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)作用的性能。金屬材料的化學(xué)穩(wěn)定性主要影響到飛機結(jié)構(gòu)的抗腐蝕能力。腐蝕就是金屬和周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)作用而遭受破壞的現(xiàn)象。由于金屬的化學(xué)穩(wěn)定性不同,抵抗腐蝕的能力也就不同。金、銀、鎳、鉻等金屬的抵抗腐蝕的能力比較強,而鎂、鐵等金屬抵抗腐蝕的能力就比較差。

金屬的機械性能是指金屬在載荷作用下抵抗破壞和變形的能力。飛機結(jié)構(gòu)在使用中要承受各種載荷,所以,金屬材料的機械性能是飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計和選擇材料的重要依據(jù)。

金屬的工藝性能,金屬接受工藝方法加工的能力稱為金屬的工藝性能。它包

括鑄造性、鍛造性、焊接性和型些堅墮簧。

鑄造性:將熔化的金屬澆鑄到鑄型中制造金屬零件的方法叫鑄造。金屬的鑄造性

是指金屬是否適合鑄造的性質(zhì)。鑄造性好通常是指金屬熔化后流動竺好,吸氣性小,熱裂傾向小,冷凝時收縮性小等性質(zhì)。鑄鐵、青銅等具有良好的鑄造性。

鍛造性:金屬在冷、熱狀態(tài)下,由于外力作用產(chǎn)生變形而得到所需形狀和尺寸的

加工方法,稱為壓力加工。碾壓、沖壓、模鍛、自由鍛等都屬于壓力加工。

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