M82C55A剎車裝置更換新剎車片后,必須調(diào)整剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)器,否則剎車間隙將過小;保持復(fù)位彈簧潤(rùn)滑,防止因彈簧卡滯造成壓力盤回程不一致,壓力盤回程不一致將導(dǎo)致摩擦片偏磨,降低剎車效率和剎車裝置使用壽命。另外,對(duì)于摩擦式間隙自動(dòng)調(diào)整器,摩擦套的摩擦力應(yīng)保持在合適的范圍內(nèi)(F摩擦=2~3F彈簧)。

磨損指示銷,隨著飛機(jī)的使用,剎車片不斷磨損,當(dāng)剎車片磨損到不能滿足飛機(jī)中斷起飛時(shí)最大剎車力要求時(shí),飛機(jī)便達(dá)不到適航的要求,必須更換剎車片。在維護(hù)中,應(yīng)隨時(shí)檢查剎車片的磨損量,保證飛機(jī)的適航性。在剎車裝置上設(shè)置磨損指示銷,可使機(jī)務(wù)人員在不拆卸剎車裝置的情況下檢查剎車片的磨損情況,其具體結(jié)構(gòu)如圖4.5-14所示。

殼體鉚釘,壓力盤,剎車磨損指示銷

檢查剎車磨損量的正確操作是:

給剎車系統(tǒng)供壓(可進(jìn)行停留剎車),工作壓力為3000 psi;

測(cè)量磨損指示銷的長(zhǎng)度:指示銷的長(zhǎng)度為剎車片可用磨損量,當(dāng)指示銷與剎車殼體底座齊平時(shí),應(yīng)更換剎車片;

更換剎車片后,應(yīng)根據(jù)剎車片的排列次序確定剎車片的最大允許磨損量,調(diào)整磨損指示銷的長(zhǎng)度。

放氣活門,當(dāng)剎車系統(tǒng)混入空氣時(shí),剎車腳蹬便會(huì)松軟(剎車不靈),解決剎車松軟的方法是給剎車系統(tǒng)排氣,剎車裝置上的放氣活門便是為此目的設(shè)置的。剎車系統(tǒng)放氣的具體操作步驟如下:

連接自由軟管到放氣活門;

將軟管自由端放入裝有同樣油液的半滿的容器中;

緩慢操縱剎車系統(tǒng),松開放氣活門上的放氣螺釘將油液放出,空氣隨油液排出;

當(dāng)沒有氣泡溢出時(shí);將放氣螺釘擰緊,取下排氣管。

剎車片組件包括靜盤和動(dòng)盤:靜盤由花鍵固定在扭力筒上,可沿軸向移動(dòng),但不能轉(zhuǎn)動(dòng)。扭力筒通過法蘭盤用螺栓與輪軸法蘭盤相連,將剎車力矩傳導(dǎo)到輪軸;動(dòng)盤由機(jī)輪動(dòng)盤驅(qū)動(dòng)鍵帶動(dòng),也可以沿軸向移動(dòng)(動(dòng)盤驅(qū)動(dòng)鍵參見圖4.5-3)。

剎車性能的高低,直接影響因素是摩擦材料的選擇。在剎車過程中飛機(jī)的水平動(dòng)能轉(zhuǎn)化為摩擦熱,這些熱量要由摩擦片直接吸收,因此也有人將剎車片組件稱為熱庫(kù)。對(duì)熱庫(kù)的要求是能吸收大量的摩擦熱,而溫升較低,即熱容大;并且在高溫下其強(qiáng)度、耐磨性能不能下降過大。

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