MC1070P現(xiàn)在應(yīng)用較成熟的'F`摩擦材料是金屬陶瓷材料。靜盤由鉚接在鋼板骨架上的金屬陶瓷摩擦小塊構(gòu)成,動盤由裝在蛛形架上的優(yōu)質(zhì)鋼板構(gòu)成(圖4.5-12)所示為采用金屬陶瓷摩擦材料的剎車裝置)。     

另一種新型摩擦材料為碳―碳復(fù)合材料,即由碳纖維為骨架,經(jīng)高溫碳顆粒沉積加強(qiáng)處理的復(fù)合材料。碳―碳復(fù)合材料具有更高的熱容量和高溫摩擦性能,且重量輕,適合飛機(jī)剎車的工作要求,得到了廣泛的應(yīng)用,圖4.5-15所示為采用碳―碳復(fù)合材料的剎車裝置。

扭力軸,碳剎車組件一軸承(×4),中央軸承,磨損指示銷,活塞殼體,活塞(帶間隙調(diào)節(jié)器),采用碳剎車組件的盤式剎車裝置.

剎車溫度傳感器,剎車溫度傳感器用于探測剎車組件溫度,剎車溫度顯示在駕駛艙,當(dāng)剎車溫度過高時,不能設(shè)置停留剎車,防止剎車片發(fā)生熔焊,損壞剎車裝置,并使防滯剎車系統(tǒng)失效。

剎車裝置的維護(hù)和修理,剎車裝置的維護(hù)

剎車裝置的檢查,污染防護(hù):確保剎車裝置不受燃油、滑油、油脂、除漆劑、除冰液等液體的污染;

目視檢查:檢查剎車管路狀態(tài);檢查剎車裝置有無泄漏、外部損傷和磨損;檢查剎車片組件是否有過熱跡象;

功能檢查:通過磨損指示銷檢查剎車片剩余量;定期為剎車裝置排氣等。

剎車過熱(或失火)的處理,長時(如中斷起飛)時,剎車裝過熱、成機(jī)輪組件爆裂。輪胎過熱或燃燒時,應(yīng)用

正確滅火劑緩慢冷卻機(jī)輪,防止輪因冷卻不二蘞而匿成輪轂金屬收縮、事故,甚至是死亡事故。爆裂情況的發(fā)生。用不正確的滅火劑對剎車出現(xiàn)嚴(yán)重的事故.

深圳市唯有度科技有限公司http://wydkj.51dzw.com/