SN74HC273PWRG4壓接筒末端,絕緣攴撐筒,插飼或捅孔,最大0.03in觀(guān)察孔,不帶絕緣支撐筒的絕緣去除長(zhǎng)度, 帶絕緣支撐筒的絕緣去除長(zhǎng)度.

根據(jù)插釘/插孔的型號(hào)、壓接筒號(hào)和導(dǎo)線(xiàn)規(guī)格選擇壓接工具及定位器。將定位器安裝在壓接工具上;按照插釘/插孔的壓接筒號(hào)選擇定位器上的選擇旋鈕并鎖定位置,按照導(dǎo)線(xiàn)規(guī)格選擇壓接工具的壓接擋位;將插釘/插孔放入壓接I具的定位器,如圖6-478或圖6-479所示,將去除絕緣的導(dǎo)線(xiàn)插入插釘/插孔的壓接筒,按壓壓接工具的手柄到達(dá)壓接力矩時(shí)防倒轉(zhuǎn)棘輪復(fù)位反轉(zhuǎn),壓接工具手柄自動(dòng)釋放,完成插釘/插孔的壓接施工。

定位器導(dǎo)線(xiàn)規(guī)格放松觸發(fā)選擇盤(pán)導(dǎo)線(xiàn)規(guī)格選擇盤(pán)所示;如果專(zhuān)用壓接絕緣層末端,最大0.3mm,如圖6-481所示。插釘/插孔的壓最大導(dǎo)線(xiàn),當(dāng)rM22520/1-01壓接工具操作,M22520/2-01壓接工具操作.

空客系列飛機(jī)插釘/插孔的雕舔咬,如果普通連接器沒(méi)有特殊要求,壓接筒末端距離導(dǎo)線(xiàn)絕緣層末端最大1mm,如圖6-480大0.3mm,絕緣去除長(zhǎng)度介紹1,絕緣去除長(zhǎng)度介紹2

壓接后的目視檢查,插釘/插孔壓接工作完成后,需目視檢查插釘/插孔的壓接位置和尺寸,如圖6-476和圖6-477所示,從觀(guān)察孔中必須看到芯線(xiàn),壓接筒壓接模塊痕跡位于中心并且受力均勻,不能出現(xiàn)金屬撕裂的痕跡,不能出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。

提高副翼反度越大,在Δl1、ΔL2作用下機(jī)翼產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角e越小,ΔL扭就越小,力矩蠔就越小,副翼反逆臨界速度也就越高。

使副翼反逆臨界速度比飛機(jī)設(shè)計(jì)達(dá)到的最大允許速度高出一定數(shù)值,是設(shè)計(jì)飛機(jī)時(shí)機(jī)翼扭轉(zhuǎn)剛度必須達(dá)到的基本條件之一。在飛機(jī)使用維修中,則應(yīng)注意不能使機(jī)翼受到損傷,以致降低機(jī)翼的扭轉(zhuǎn)剛度。比如,機(jī)翼蒙皮上的疲勞裂紋、蒙皮腐蝕損傷、碰撞造成的外形凹陷等,都應(yīng)在維修中及時(shí)發(fā)現(xiàn),并進(jìn)行排除和修理。

采用混合副翼的類(lèi)型,在一組要安排在靠近機(jī)翼翼梢部位,叫外側(cè)副翼;一組安排在靠近機(jī)翼翼根部位9叫內(nèi)側(cè)副翼,如圖4-22所示。兩組副翼合稱(chēng)為混合副翼。

低速飛行時(shí),可用兩組副翼(或外側(cè)副翼)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行側(cè)向操縱,提高副翼的操縱效率;高速飛行時(shí),只用內(nèi)側(cè)副翼對(duì)飛機(jī)進(jìn)行側(cè)向操縱。因?yàn)?內(nèi)側(cè)副翼靠近機(jī)翼翼根9機(jī)翼扭轉(zhuǎn)剛度大,不會(huì)產(chǎn)生副翼失效或反逆9保證飛行安全。因此,內(nèi)側(cè)副翼也稱(chēng)為全速副翼,外側(cè)副翼也稱(chēng)為低速副翼。

提高飛機(jī)側(cè)向操縱效率的措施,擾流板,擾流板的作用和位置(a)擾流板未打開(kāi)時(shí)與機(jī)翼表面齊平;(b)擾流板打開(kāi)產(chǎn)生大量旋渦;(c)在機(jī)翼表面上.擾流板的位置1―擾流板;2―副翼;3一襟翼

擾流板是矩形板件,前緣有鉸鏈形成的一條轉(zhuǎn)軸。一般布置在機(jī)翼上表面、襟翼的前邊(見(jiàn)圖4-22)。不工作時(shí),貼附在機(jī)翼上表面,擾流板外表面與機(jī)翼外形取平,形成光滑表面;工作時(shí),繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)向上向前打開(kāi)9擾流板平面與機(jī)翼上表面形成一定的角度(見(jiàn)圖4-27)。

當(dāng)偏轉(zhuǎn)副翼對(duì)飛機(jī)進(jìn)行側(cè)向操縱,在副翼偏轉(zhuǎn)角達(dá)到一定值時(shí),副翼向上偏轉(zhuǎn)一側(cè)機(jī)翼上的擾流板在聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)作用下也向上打開(kāi)。這樣,擾流板前壓強(qiáng)增大,板后氣流分離使副翼上偏一側(cè)機(jī)翼的升力進(jìn)一步減小,加大了橫滾力矩,提高了副翼對(duì)飛機(jī)的側(cè)向操縱效率。

深圳市唯有度科技有限公司http://wydkj.51dzw.com/