TEN 10-1215可以聽到地面臺發(fā)出的莫爾斯識別碼。在ANT工作方式,只有感應天線工作。因此,不能計算出相對方位。但是,收聽識別信號更清晰一些。這一方式用于識別信號較弱的情況下3相對方位角顯示在ND上。在飛機上有兩套ADF系統(tǒng),在ND上可以看到兩個指針3,ADF 1是單線的指針,ADF 2是帶雙線的指針。其標準顏色是藍色。

圖8.2-5(b)所示的ADF 1相對方位角為50°,ADF 2相對方位角為345°。磁航向(MH)是以磁北為基準順時

針旋轉到機頭方向形成的角度。它也在ND上顯示,圖8.2-5(b)中ND上顯示的磁航向是269°。如果接收到的地面臺信號太弱,指針將消失。如果系統(tǒng)探測到故障,警告旗將出現(xiàn)。在ND上的警告旗是一個琥珀色的矩形框。

相對方位角和航向信息也在RMI上顯示,如圖8.2-5(c)所示。其背景盤指示出磁航向(MH),指針指示出相對方位。RMI有兩個選擇鈕,它用于選擇顯示ADF或VOR角度。當信號太弱時,其指針總是顯示在3點鐘的位置,并且紅色ADF警告旗出現(xiàn)。

ADF控制板和ND/RMT顯示器,甚高頻全向信標(ⅤOR)系統(tǒng),Ⅴ0R的含義是甚高頻全向信標機,它利用地面臺發(fā)射的VHF頻段的全向和方向性信號于理解,我們將Ⅴ0R臺向四周發(fā)射的電磁波稱為射線,在圖8.2-8(a)所示的例子中,飛機位于240°射線上。這一角度是從VOR臺觀察飛機得到的角度。注意:0°射線指向磁北D在駕駛艙中,RMI/ND指示器指示的角度是從飛機觀察Ⅴ0R臺的角度,即ⅤOR方位角。該角度總與射線相差180°。因此,在本例中,Ⅴ0R方位角是60°,如圖8.2-8(b)所示。在RMI上雙線指針的箭頭指示出Ⅴ0R方位角。其末端指示出射線的角度。

VOR方位角的含義及指示,在先進飛機上采用ND顯示Ⅴ0R方位角。圖8.2-8(d)中的綠色單線指針是Ⅴ0R1號指針,其指示出的VOR方位角為255°。

注意:Ⅴ0R方位角與飛機的航向無關。VOR方位角(Ⅴ0RB)與磁航向(MH)和相對方位角(RB)存在如下關系:

VOR方位角(ⅤORB) =磁航向(MH) +相對方位角(RB)

在大型商業(yè)飛機上安裝有兩套Ⅴ0R系統(tǒng),每套系統(tǒng)都有接收機,它們安裝在電子設備艙,其調諧既可以通過FMS自動完成,也可以在相應的NAⅤ控制板上人工完成。Ⅴ0R系統(tǒng)天線位于垂直安定面上。

VOR接收機的輸出信息在ND和RMI上顯示,并且提供給自動飛行控制系統(tǒng)的自動駕駛儀和飛行指引儀。另外,它還通過FMS加到MCDU上顯示,在一些系統(tǒng)中還利用它進行.

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