S-80829CLUA-B6O-T2纖維斷裂;不對(duì)中;干擾(部件之間的間隙不足);變色(過(guò)熱損傷);劃傷;其他的損壞跡象。

重著陸檢查的項(xiàng)目,下面是飛機(jī)硬著陸、高阻力/側(cè)超荷著陸或超重著陸后第I階段檢查的項(xiàng)目。

發(fā)動(dòng)機(jī)吊架,檢查吊架蓋板、門(mén)和結(jié)構(gòu)是否彎曲、裂紋,緊固件是否拉脫或丟失。

大翼,檢查前緣整流罩是否錯(cuò)位,緊固件孔是否拉長(zhǎng)或撕裂,蒙皮是否裂紋,緊固件是否拉脫或丟失;

檢查后緣后襟翼驅(qū)動(dòng)桿、機(jī)構(gòu)、整流罩后驅(qū)動(dòng)桿是否變形、裂紋或是否有其他的損傷。

主起落架,檢查主起落架包括下列各項(xiàng):檢查輪胎是否損壞;

檢查輪子是否裂紋;

檢查減震支柱是否漏油;

檢查減震支柱門(mén)和連接裝置是否變形、裂紋或是否有其他的損壞;

檢查軸頸和減震支柱是否裂紋和螺栓是否變形;

檢查軸頸附加接頭是否變形或裂紋;

檢查阻力支柱是否變形或裂紋;

檢查輪軸架位置控制機(jī)構(gòu)及連接裝置是否變形、裂紋或是否有其他損壞跡象;

檢查輪軸架梁是否變形、裂紋或是否有其他損壞跡象;

檢查起落架及起落架支撐結(jié)構(gòu)是否漆層碎裂或裂紋。

前起落架,檢查前起落架包括:

檢查輪胎是否損壞;

檢查輪子是否裂紋;

檢查減震支柱是否漏油;

檢查減震支柱是否變形、裂紋及漆層剝落;

檢查前輪艙是否翹曲、掉漆、裂紋以及特別靠近軸頸和阻力支柱支撐接頭的前輪艙腹板緊固件是否拉脫或丟失;

檢查起落架及起落架支撐結(jié)構(gòu)是否漆層碎裂或裂紋。

機(jī)身檢查飛機(jī)下后方機(jī)身結(jié)構(gòu)是否有觸地跡象。

飛行經(jīng)過(guò)嚴(yán)重紊流區(qū)的檢查概述,飛行時(shí)的顛簸主要是由于空氣的不規(guī)則的垂直運(yùn)動(dòng),使飛機(jī)上升下沉。熱力原因造成的顛簸有午后或太陽(yáng)輻射最強(qiáng)烈時(shí)的強(qiáng)紊流;動(dòng)力原因造成的顛簸產(chǎn)生在風(fēng)切變和強(qiáng)烈的氣旋流動(dòng)中。如果飛機(jī)飛行經(jīng)過(guò)嚴(yán)重的紊流區(qū),會(huì)造成嚴(yán)重顛簸,即引起飛機(jī)高度和/或姿態(tài)上的大而突然的變化,飛機(jī)在短時(shí)間內(nèi)失去控制,這通常會(huì)引起飛機(jī)空速上的大變化,系著座椅安全帶的旅客和機(jī)組人員被劇烈晃動(dòng),無(wú)束縛的物體會(huì)在機(jī)內(nèi)到處移動(dòng)。嚴(yán)重的紊流可能會(huì)造成飛機(jī)結(jié)構(gòu)上過(guò)度的垂直或橫向變形。

檢查方法嚴(yán)重或異常的顛簸狀況發(fā)生后,駕駛員必須做出是否要進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢查的決定。本檢查也是用于失速、抖振或速度超過(guò)設(shè)計(jì)極限后的狀態(tài)檢查。

在本狀態(tài)檢查,當(dāng)要求對(duì)某個(gè)部件進(jìn)行“檢查”時(shí),均包括對(duì)下列狀態(tài)的檢查(按需要進(jìn)行部件的更換或修理):

裂縫;

結(jié)構(gòu)拉脫;

漆層剝落;

部件扭曲;

部件彎曲;

結(jié)構(gòu)中的皺褶和翹曲;

緊固件孔變大變長(zhǎng);

緊固件松動(dòng);

緊固件拉脫或丟失;

分層(部件中的一層或多層被拉開(kāi));

部件不對(duì)中;

纖維斷裂;

不對(duì)中;

干擾(部件之間的間隙不足);

變色(過(guò)熱損傷);

劃傷;

其他的損壞跡象。