THS4225EVM畫(huà)出旋轉(zhuǎn)電樞式和旋轉(zhuǎn)磁極式同步發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖,飛機(jī)主電源發(fā)電機(jī)一般采用哪一種結(jié)構(gòu)的同步發(fā)電機(jī)?為什么?

同步發(fā)電機(jī)的有刷勵(lì)磁分為哪幾種方法?各有什么特點(diǎn)?

根據(jù)勵(lì)磁電能的來(lái)源區(qū)分同步發(fā)電機(jī)可分為哪幾種勵(lì)磁方式?各有什么特點(diǎn)?

同步發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)“無(wú)刷”至少需要哪幾個(gè)環(huán)節(jié)?無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)有哪幾種結(jié)構(gòu)?各有什么特點(diǎn)?畫(huà)出其結(jié)構(gòu)圖。

對(duì)勵(lì)磁系統(tǒng)的基本要求是什么?強(qiáng)勵(lì)磁能力指的是什么?為什么說(shuō)二級(jí)式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)無(wú)強(qiáng)勵(lì)磁能力?如何解決?

畫(huà)出下列電路原理示意圖:基本自勵(lì)電路,復(fù)勵(lì)電路,相復(fù)勵(lì)電路;并簡(jiǎn)要說(shuō)明各種勵(lì)磁電路的特點(diǎn)。

畫(huà)出復(fù)勵(lì)發(fā)電機(jī)的外特性,并解釋其形狀。

什么是相復(fù)勵(lì)電路?主要解決什么問(wèn)題?根據(jù)相復(fù)勵(lì)電路簡(jiǎn)化原理圖推導(dǎo)勵(lì)磁電流的表達(dá)式,畫(huà)出各種性質(zhì)負(fù)載時(shí)的相量圖,以此說(shuō)明相復(fù)勵(lì)電路的作用。

推導(dǎo)三相半波整流器和三相全波整流器整流電壓平均值的表達(dá)式,并計(jì)算兩種整流器中交流勵(lì)磁機(jī)電樞電流的有效值及勵(lì)磁機(jī)的利用率。

旋轉(zhuǎn)整流器的理想工作狀態(tài)有哪幾個(gè)條件?當(dāng)不滿(mǎn)足理想條件時(shí),對(duì)整流波形有哪些影響?

什么是電抗負(fù)載因數(shù)?什么是換相重疊角?兩者的關(guān)系是什么?寫(xiě)出旋轉(zhuǎn)整流器非理想狀態(tài)下整流電壓的表達(dá)式。

什么是發(fā)電機(jī)的電樞反應(yīng)?無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)中的諧波電樞反應(yīng)指的是什么?

諧波電樞反應(yīng)的自勵(lì)作用指的是什么?說(shuō)明其優(yōu)缺點(diǎn)。

在無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)的檢測(cè)中,如何利用諧波電樞反應(yīng)判斷旋轉(zhuǎn)整流器的故障?

為什么要求交流勵(lì)磁機(jī)具有電流放大器的特性?如何滿(mǎn)足?

為什么主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組不需要進(jìn)行溫度補(bǔ)償?交流勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電路采用什么補(bǔ)償措施?畫(huà)出補(bǔ)償電路,并分析其補(bǔ)償原理。

大節(jié)放環(huán)調(diào)節(jié)對(duì)象,比較環(huán)節(jié)檢測(cè)環(huán)節(jié),被調(diào)節(jié)量自動(dòng)調(diào)節(jié)器.

圖5-1 飛機(jī)調(diào)壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

調(diào)壓器中各環(huán)節(jié)的構(gòu)成有的是一個(gè)電路或元件構(gòu)成幾個(gè)環(huán)節(jié),也有幾個(gè)電路或元件構(gòu)成一個(gè)環(huán)節(jié)。

調(diào)壓方式.飛機(jī)調(diào)壓系統(tǒng)一般采用閉環(huán)自動(dòng)控制系統(tǒng),所調(diào)節(jié)的參數(shù)決定于所檢測(cè)的參數(shù)。為保證大多數(shù)機(jī)載用電設(shè)各端電壓均能較穩(wěn)定,無(wú)論是直流供電系統(tǒng)還是交流供電系統(tǒng),其調(diào)壓器檢測(cè)電路的輸人端都是接在與發(fā)電機(jī)饋電線(xiàn)相聯(lián)接的主匯流條端。調(diào)壓系統(tǒng)將保持該點(diǎn)電壓(而不是發(fā)電機(jī)端電壓,也不是某一用電設(shè)各的端電壓)穩(wěn)定,此點(diǎn)稱(chēng)之為調(diào)節(jié)點(diǎn)(POR)。調(diào)節(jié)點(diǎn)的電壓值稱(chēng)之為調(diào)定電壓。

飛機(jī)供電系統(tǒng)由發(fā)電機(jī)端至調(diào)節(jié)點(diǎn)的距離較近,且用較粗截面的饋電線(xiàn)連接,正常工作情況下,它們之間的電壓差別很小。在本章范圍內(nèi),為了便于集中討論調(diào)壓系統(tǒng)工作原理及其穩(wěn)定性等問(wèn)題,將忽略發(fā)電機(jī)端電壓與調(diào)節(jié)點(diǎn)電壓之間的差別。

飛機(jī)交流供電系統(tǒng)一般采用三相四線(xiàn)制,調(diào)節(jié)點(diǎn)電壓有三個(gè)相電壓與三個(gè)線(xiàn)電壓,選取什么電壓為被調(diào)量,被稱(chēng)之為調(diào)壓方式。對(duì)應(yīng)不同的調(diào)壓方式,有不同的檢測(cè)方式。固定相(線(xiàn))電壓調(diào)節(jié)應(yīng)檢測(cè)三相中某一相(或線(xiàn))電壓;平均電壓調(diào)節(jié)應(yīng)檢測(cè)三個(gè)線(xiàn)電壓的平均值;最高相電壓調(diào)節(jié)應(yīng)檢測(cè)三個(gè)相(或線(xiàn))電壓中最高的電壓;正序電壓調(diào)節(jié)則應(yīng)檢測(cè)三相(線(xiàn))電壓的正序分量。以下分別對(duì)這四種調(diào)壓方式進(jìn)行討論,與它們相應(yīng)的四種檢測(cè)方式原理線(xiàn)路如圖5-2所示。

固定相(或線(xiàn))電壓調(diào)節(jié),檢測(cè)某一固定相(或線(xiàn))電壓,原理線(xiàn)路如圖5-2(a)所示。圖中檢測(cè)的是固定線(xiàn)電壓ucA。此線(xiàn)路之調(diào)壓器將保持仍cA為調(diào)定值,而不管仍kl、zBC如何變化,也不管各相電壓或調(diào)節(jié)點(diǎn)的正序電壓如何變化,只要uα為調(diào)定值,調(diào)壓器就不改變發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。這種線(xiàn)路比較簡(jiǎn)單,但若所檢測(cè)的A-C線(xiàn)產(chǎn)生短路故障,使仍α大大降低,則調(diào)壓器的調(diào)節(jié)作用將使正常相的電壓大大升高,造成設(shè)備的損壞。因此,這種調(diào)壓方式應(yīng)用得較少。

三相平均電壓調(diào)節(jié),圖5-2(b)所示為三相平均電壓檢測(cè)和比較線(xiàn)路。直流電壓j由三相變壓整流器取得,其大小并不單純地決定于某一相(或線(xiàn))的電壓,而由三個(gè)線(xiàn)電壓共同決定。一相電壓的升高,如與另一相或另兩相電壓的降低同時(shí)出現(xiàn),整流電壓UJ仍有可能不變。因此,�；鶞�(zhǔn)值行節(jié)執(zhí)環(huán).