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串行接口連接遠(yuǎn)端傳感器

發(fā)布時(shí)間:2020/8/14 13:26:10 訪問(wèn)次數(shù):1444

四款650V肖特基勢(shì)壘二極管(SBD):“TRS12N65FB”、“TRS16N65FB”、“TRS20N65FB”和“TRS24N65FB”。這四款SBD產(chǎn)品均為碳化硅材質(zhì),這種新興材料能提高電源功率因數(shù)校正(PFC)效率。這些產(chǎn)品均采用TO-247封裝并具有12A、16A、20A、24A等四種正向直流額定值(雙支路),可提高設(shè)備功率。

這幾款新產(chǎn)品均為采用優(yōu)化JBS(結(jié)勢(shì)壘控制肖特基)架構(gòu)的東芝第二代工藝碳化硅(SiC)肖特基勢(shì)壘二極管(SBD),具有大浪涌電流和低損耗等性能特性,其非重復(fù)性峰值正向浪涌額定電流(單支路)和典型正向電壓(單支路)分別為92A[1]及1.45V,相較于我們的第一代工藝產(chǎn)品,該額定電流約提高了53%[2],該電壓約降低了6%[2]。這些特性使我們?cè)谶M(jìn)行設(shè)備的散熱設(shè)計(jì)時(shí)提高了效率和裕度。

東芝未來(lái)還會(huì)擴(kuò)展該系列產(chǎn)品線,幫助通信設(shè)備、服務(wù)器、逆變器和其他產(chǎn)品提升效率并實(shí)現(xiàn)小型化。

 

產(chǎn)品特征:  

非接觸式   

傳感器與軸之間無(wú)摩擦,因此可靠性高。外形尺寸簡(jiǎn)單,非常適合批量生產(chǎn)。   

非接觸式扭矩傳感器,用于汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸   

緊湊   

專(zhuān)有技術(shù)可將設(shè)備的寬度減小一半,并提高靈敏度。   

易于采用   

傳感器不需要對(duì)軸進(jìn)行任何溝槽,涂層或其他特殊處理。   

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):   

更好的燃油經(jīng)濟(jì)性   

對(duì)于帶有兩速變速器的電動(dòng)汽車(chē),NSK的扭矩傳感器可以提供無(wú)沖擊的換檔,從而可以使用更大的步進(jìn)比來(lái)提供7%的燃油經(jīng)濟(jì)性* 1.在CVT系統(tǒng)中,傳感器可幫助將皮帶上的液壓夾緊力調(diào)節(jié)至所需的最小值,從而減少傳輸損失,從而將燃油經(jīng)濟(jì)性提高1.05%* 2.   

1基于內(nèi)部模擬。   

2基于實(shí)際的車(chē)載WLTC測(cè)試結(jié)果。   

更高的舒適度   

扭矩傳感器可以通過(guò)先進(jìn)的控制功能實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的行駛,從而在換檔和加速/減速時(shí)減輕扭矩的波動(dòng)。   

識(shí)別異常   

連續(xù)的扭矩監(jiān)控可以幫助您在車(chē)輛出現(xiàn)較大問(wèn)題之前盡早地預(yù)測(cè)和識(shí)別車(chē)輛異常。 互聯(lián)   

隨著永遠(yuǎn)在線的車(chē)輛成為常態(tài),傳感器收集的數(shù)據(jù)可用于識(shí)別附近車(chē)輛的狀態(tài),并可進(jìn)行共享和分析以識(shí)別集體道路使用模式并為社會(huì)創(chuàng)造新價(jià)值。   

NSK正在通過(guò)新的連接產(chǎn)品(例如該扭矩傳感器)擴(kuò)展其視野,這些產(chǎn)品可以在全球范圍內(nèi)推動(dòng)移動(dòng)性的進(jìn)一步發(fā)展。   

DS28E18 1-Wire®至I2C/SPI橋接芯片,用于擴(kuò)展遠(yuǎn)端傳感器網(wǎng)絡(luò)連接,幫助設(shè)計(jì)師將系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜度及其成本降低至業(yè)界最低水平。采用Maxim Integrated的1-Wire協(xié)議連接I2C和SPI兼容傳感器,DS28E18只需兩根線即可連接器件,而競(jìng)爭(zhēng)方案則要求4根線連接I2C或6根線連接SPI,從而大幅降低系統(tǒng)復(fù)雜度。

在工業(yè)及遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)應(yīng)用中,大多數(shù)設(shè)計(jì)通過(guò)串行接口連接遠(yuǎn)端傳感器。而當(dāng)傳輸距離達(dá)到100米時(shí),為了連接遠(yuǎn)端傳感器,主流的串口協(xié)議將需要多達(dá)5個(gè)外部開(kāi)關(guān)和擴(kuò)展器件,大大提升了設(shè)計(jì)成本和復(fù)雜度。此外,目前廣泛采用的串行接口通常要求6根電纜將遠(yuǎn)端傳感器連接到主控制器。

DS28E18能夠在同一電纜線上支持供電和數(shù)據(jù)傳輸,使用Maxim Integrated的1-Wire協(xié)議連接長(zhǎng)達(dá)100米的I2C或SPI外設(shè)器件只需使用2根線。該方案可最多省去5個(gè)擴(kuò)展器和開(kāi)關(guān)IC,大大降低連接成本和軟件開(kāi)發(fā)復(fù)雜度。此外,構(gòu)建一個(gè)10至20節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)只需占用主控制器的一個(gè)可編程I/O端口。

 

(素材來(lái)源:eccn.如涉版權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。特別感謝)

 

 

四款650V肖特基勢(shì)壘二極管(SBD):“TRS12N65FB”、“TRS16N65FB”、“TRS20N65FB”和“TRS24N65FB”。這四款SBD產(chǎn)品均為碳化硅材質(zhì),這種新興材料能提高電源功率因數(shù)校正(PFC)效率。這些產(chǎn)品均采用TO-247封裝并具有12A、16A、20A、24A等四種正向直流額定值(雙支路),可提高設(shè)備功率。

這幾款新產(chǎn)品均為采用優(yōu)化JBS(結(jié)勢(shì)壘控制肖特基)架構(gòu)的東芝第二代工藝碳化硅(SiC)肖特基勢(shì)壘二極管(SBD),具有大浪涌電流和低損耗等性能特性,其非重復(fù)性峰值正向浪涌額定電流(單支路)和典型正向電壓(單支路)分別為92A[1]及1.45V,相較于我們的第一代工藝產(chǎn)品,該額定電流約提高了53%[2],該電壓約降低了6%[2]。這些特性使我們?cè)谶M(jìn)行設(shè)備的散熱設(shè)計(jì)時(shí)提高了效率和裕度。

東芝未來(lái)還會(huì)擴(kuò)展該系列產(chǎn)品線,幫助通信設(shè)備、服務(wù)器、逆變器和其他產(chǎn)品提升效率并實(shí)現(xiàn)小型化。

 

產(chǎn)品特征:  

非接觸式   

傳感器與軸之間無(wú)摩擦,因此可靠性高。外形尺寸簡(jiǎn)單,非常適合批量生產(chǎn)。   

非接觸式扭矩傳感器,用于汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸   

緊湊   

專(zhuān)有技術(shù)可將設(shè)備的寬度減小一半,并提高靈敏度。   

易于采用   

傳感器不需要對(duì)軸進(jìn)行任何溝槽,涂層或其他特殊處理。   

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):   

更好的燃油經(jīng)濟(jì)性   

對(duì)于帶有兩速變速器的電動(dòng)汽車(chē),NSK的扭矩傳感器可以提供無(wú)沖擊的換檔,從而可以使用更大的步進(jìn)比來(lái)提供7%的燃油經(jīng)濟(jì)性* 1.在CVT系統(tǒng)中,傳感器可幫助將皮帶上的液壓夾緊力調(diào)節(jié)至所需的最小值,從而減少傳輸損失,從而將燃油經(jīng)濟(jì)性提高1.05%* 2.   

1基于內(nèi)部模擬。   

2基于實(shí)際的車(chē)載WLTC測(cè)試結(jié)果。   

更高的舒適度   

扭矩傳感器可以通過(guò)先進(jìn)的控制功能實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的行駛,從而在換檔和加速/減速時(shí)減輕扭矩的波動(dòng)。   

識(shí)別異常   

連續(xù)的扭矩監(jiān)控可以幫助您在車(chē)輛出現(xiàn)較大問(wèn)題之前盡早地預(yù)測(cè)和識(shí)別車(chē)輛異常。 互聯(lián)   

隨著永遠(yuǎn)在線的車(chē)輛成為常態(tài),傳感器收集的數(shù)據(jù)可用于識(shí)別附近車(chē)輛的狀態(tài),并可進(jìn)行共享和分析以識(shí)別集體道路使用模式并為社會(huì)創(chuàng)造新價(jià)值。   

NSK正在通過(guò)新的連接產(chǎn)品(例如該扭矩傳感器)擴(kuò)展其視野,這些產(chǎn)品可以在全球范圍內(nèi)推動(dòng)移動(dòng)性的進(jìn)一步發(fā)展。   

DS28E18 1-Wire®至I2C/SPI橋接芯片,用于擴(kuò)展遠(yuǎn)端傳感器網(wǎng)絡(luò)連接,幫助設(shè)計(jì)師將系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜度及其成本降低至業(yè)界最低水平。采用Maxim Integrated的1-Wire協(xié)議連接I2C和SPI兼容傳感器,DS28E18只需兩根線即可連接器件,而競(jìng)爭(zhēng)方案則要求4根線連接I2C或6根線連接SPI,從而大幅降低系統(tǒng)復(fù)雜度。

在工業(yè)及遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)應(yīng)用中,大多數(shù)設(shè)計(jì)通過(guò)串行接口連接遠(yuǎn)端傳感器。而當(dāng)傳輸距離達(dá)到100米時(shí),為了連接遠(yuǎn)端傳感器,主流的串口協(xié)議將需要多達(dá)5個(gè)外部開(kāi)關(guān)和擴(kuò)展器件,大大提升了設(shè)計(jì)成本和復(fù)雜度。此外,目前廣泛采用的串行接口通常要求6根電纜將遠(yuǎn)端傳感器連接到主控制器。

DS28E18能夠在同一電纜線上支持供電和數(shù)據(jù)傳輸,使用Maxim Integrated的1-Wire協(xié)議連接長(zhǎng)達(dá)100米的I2C或SPI外設(shè)器件只需使用2根線。該方案可最多省去5個(gè)擴(kuò)展器和開(kāi)關(guān)IC,大大降低連接成本和軟件開(kāi)發(fā)復(fù)雜度。此外,構(gòu)建一個(gè)10至20節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)只需占用主控制器的一個(gè)可編程I/O端口。

 

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