組串式以上顯著的客戶價值優(yōu)勢，用組串式全面替換集中式逆變器。華為的產(chǎn)品從發(fā)布之初就獲得客戶廣泛認(rèn)可。業(yè)界眾多客戶已經(jīng)高度肯定華為逆變器在實際使用中在發(fā)電量、易安裝維護(hù)等方面的價值，紛紛修改建設(shè)計劃從集中式轉(zhuǎn)為組串式，其中不乏百兆瓦級大型電站。

分布式逆變器采用AI加持的AFCI拉弧檢測技術(shù)，能夠主動檢測到拉弧2s內(nèi)快速自動切斷電路;通過大量電弧特征數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)和自學(xué)習(xí)算法訓(xùn)練逆變器電弧檢測模型，使電弧檢測更精準(zhǔn)，從而有效減少誤報，給電站加上一道安全的防護(hù)鎖。

產(chǎn)品種類:數(shù)字隔離器RoHS:  安裝風(fēng)格:SMD/SMT封裝 / 箱體:SOIC-8系列:通道數(shù)量:2 Channel極性:Bidirectional絕緣電壓:2.5 kVrms隔離類型:Magnetic Coupling數(shù)據(jù)速率:1 Mb/s傳播延遲時間:150 ns電源電壓-最大:5.5 V電源電壓-最小:3 V工作電源電流:5 mA最小工作溫度:- 40 C最大工作溫度:+ 105 C封裝:Tube產(chǎn)品:Digital Isolators 類型:General Purpose 商標(biāo):Analog Devices 工作電源電壓:5 V 產(chǎn)品類型:Digital Isolators

分布式電控單元ECU按照功能劃分為動力總成、車身控制、輔助駕駛等總線區(qū)域;車窗、車燈、天窗等則通過LIN總線接入CAN網(wǎng)絡(luò)。

車載ECU的與日倍增以及處理器運(yùn)算能力和硬件的高速發(fā)展，連接ECU的網(wǎng)絡(luò)需要更大的帶寬，這一需求遠(yuǎn)超CAN等傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)的容量極限。

CAN FD提供了64字節(jié)的數(shù)據(jù)吞吐量以及最高5Mbps的傳輸速率。由于車載以太網(wǎng)具有高帶寬、低延遲、低成本的特性，在新一代整車架構(gòu)中將替代CAN總線成為優(yōu)選網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

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