內(nèi)部齒輪箱處在發(fā)動機的核心部位,其位置安排有許多困難,既要讓一根傳動軸能徑向外伸,又要在發(fā)動機核心里面取得可用空間。

實際上,高壓壓氣機轉(zhuǎn)動后才能使空氣流過發(fā)動機,高壓轉(zhuǎn)子相對較輕。

安裝凸耳防擺支架座,發(fā)動機標(biāo)牌和支架附件傳動齒輪箱,燃油泵傳動座橫軸殼體座手動盤車座,EEC發(fā)電機座前液壓泵傳動座,后液壓泵傳動座啟動機傳動座,齒輪箱滑油儲油腔滑油單向活門,滑油箱安裝座通氣空氣排出口.

需要注自滅電樞反應(yīng)的作用,但由于參數(shù)及各相關(guān)部件性,實際上難以做到完全補償,發(fā)電機電壓仍有5%左右的變化,因此必須配置調(diào)壓器才能達(dá)到較高的調(diào)壓精度。

BC定子轉(zhuǎn)子交流勵磁機主發(fā)電機,這種自勵式無刷交流發(fā)電機由兩級同步發(fā)電機組成,因此又稱為兩級無刷交流發(fā)電機,電樞式同步發(fā)電機,其流主發(fā)電調(diào)壓器機去了.

高溫主燃?xì)饬魑藴u輪盤會導(dǎo)致過熱和引起有害的熱膨脹和疲勞。通過不斷地向輪盤空和高溫燃?xì)馕鼔毫τ杉夐g封嚴(yán)件控制。

附件傳動件部分或附件傳動為飛機液壓,氣壓和電氣系統(tǒng)提供動力,而早為發(fā)動機有效工作提性.附件傳動部分位置選供各種泵和控制系統(tǒng)的動力,以要擇要保持發(fā)動機流線形。