為了保持振蕩，文氏電橋振蕩器應(yīng)當(dāng)相對(duì)平衡，也就是說，正反饋增益和負(fù)反饋增益必須協(xié)調(diào)一致。如果正反饋（增益）過大，振蕩幅度或 VOUTPUT 將增加，直至放大器飽和。如果負(fù)反饋占主導(dǎo)，則振蕩幅度將相應(yīng)衰減。

在此處所示的電路中，增益R2/R1應(yīng)設(shè)置為2左右或更大些。這會(huì)確保信號(hào)開始振蕩。

當(dāng)k變化時(shí),U。3變化,運(yùn)放A輸出脈沖電壓寬度變化,T3管導(dǎo)通比σ也改變,起到調(diào)節(jié)△(或嗎I)的作用。由調(diào)壓器的檢測(cè)比較特性、放大電路特性和控制回路特性,采用作圖法可作出調(diào)壓器工作特性△=r(u).

FADEC除控制一些參數(shù)外,還監(jiān)視一些工作參數(shù),輸入信號(hào)中有些是控制計(jì)算中需要的,有些信號(hào)是監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)用的。EEC或ECU自動(dòng)檢測(cè)故障,隔離出故障部位及采取相應(yīng)的適應(yīng)措施,對(duì)駕駛員提供發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控信息,記憶存儲(chǔ)故障數(shù)據(jù)。

在FADEC系統(tǒng)中,液壓機(jī)械裝置已不再具有計(jì)算功能,控制計(jì)算全部由中央處理機(jī)進(jìn)行,但燃油計(jì)量功能以及操縱可變幾何形狀作動(dòng)器和活門的伺服油、動(dòng)力油仍由它提供,即成為EEC的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

當(dāng)勵(lì)磁電源電壓E方和勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁繞組電阻RJJ確定后,調(diào)壓器工作特性斜率KJJ及其電壓放大系數(shù)KJ由檢測(cè)比較電路的放大系數(shù)民夕及其輸出信號(hào)的紋波峰峰值UzM決定。

若調(diào)壓器電路中Rs=0,則Kc=1,sp=7、,△3=△UJD,zi、r=tJz、ro這里D和UJzAI分別為電壓d的直流分量和紋波峰一峰值。

調(diào)壓器工作特性是指其輸人(即被調(diào)量k)與其輸出(即勵(lì)磁電流△或勵(lì)磁電壓平均值l)的函數(shù)關(guān)系,即△(i)=r(p)。