每個通道有它自己的處理機和計時電路,輸人/輸出轉(zhuǎn)換電路,存儲器,力矩馬達驅(qū)動器,電磁線圈和繼電器驅(qū)動器,檢測邏輯電路。

JEC(或ECU)同HMU(或FMU)接口使用力矩馬達或電磁活門。力矩馬達依據(jù)輸人信號改變擋板活門開度,然后通過改變計量活門一個油腔或上、下兩個油腔的油壓控制計量活門開度。多數(shù)FMU采用壓力調(diào)節(jié)活門保持計量活閘前、后壓差恒定,通過改變計量活閘流通面積改變供油.

正常工作時每次啟動輪流使用每個通道作為控制通道。

X6的特色在于：

輕量、便攜

兼容主流操作系統(tǒng)及游戲平臺

讀寫速度尚可X6不足的地方：

塑料外殼

沒有提供USB C轉(zhuǎn)A接頭

沒有提供磁盤加密功能

為了正確控制各個發(fā)動機子系統(tǒng),EEC或ECU采用閉環(huán)控制原理。ECU處理機計算子系統(tǒng)部件的位置信號即指令值,接受部件位置的反饋信號即實際值進行比較,如果不一致,繼續(xù)控制,直到消除誤差。對于下一個計算位置,過程重復(fù)進行。

對于發(fā)動機超轉(zhuǎn)保護,常常設(shè)置幾道層次,如果在EEC或ECU中參數(shù)安全限制超過,還有硬件和軟件超轉(zhuǎn)檢測電路(如PW4000發(fā)動機)或者液壓機械的超轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器(如CF6-80C2,GE-90,CFM56-7發(fā)動機),它們旁通更多燃油,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速回到限制以內(nèi)。