VNOISE表示設(shè)備在沒(méi)有任何外部信號(hào)處理的情況下能夠解析的最小電流(分辨率通常是RMS噪聲的3倍)。 其他偏差是系統(tǒng)性的，這意味著它們代表大量數(shù)據(jù)點(diǎn)的平均偏差。 這些偏差可以通過(guò)校準(zhǔn)設(shè)備來(lái)消除,電流傳感器MCS1800 采用 SOIC-8 封裝。

靈敏度 (SENS)(以 mV/A 為單位)表示當(dāng)初級(jí)電流變化時(shí)輸出如何變化。 SENS 是兩個(gè)耦合常數(shù)(PMCF1 和 PMCF2)(以 mT/A 為單位)與傳感器增益(以 mV/mT 為單位)之間的平均值的乘積。增益在出廠時(shí)已根據(jù)傳感器目標(biāo)靈敏度進(jìn)行了調(diào)整。

噪聲 (VNOISE) 是一種隨機(jī)偏差，無(wú)法通過(guò)校準(zhǔn)設(shè)備來(lái)消除。輸入的參考噪聲是傳感器輸出噪聲(以 mV 為單位)除以靈敏度(以 mV/A 為單位)的均方根。 

功能方面，BMS確保電池正常運(yùn)作，而其技術(shù)進(jìn)展的方向，則朝向提升監(jiān)測(cè)的精準(zhǔn)度與協(xié)助駕駛解決里程焦慮，同時(shí)盡可能降低成本。因此業(yè)界廠商發(fā)展出wBMS技術(shù)，期望藉此助力電動(dòng)車朝向輕量化發(fā)展，并提升電動(dòng)車的設(shè)計(jì)彈性。

熱繼電器動(dòng)作脫扣后,不要立即手動(dòng)復(fù)位,應(yīng)待雙金屬片冷卻復(fù)原后再使常閉觸頭復(fù)位。按復(fù)位按鈕時(shí),不要用力過(guò)猛,否則會(huì)損壞操作機(jī)構(gòu).

時(shí)間繼電器的故障及檢修,機(jī)床電氣自動(dòng)控制常用的時(shí)間繼電器是空氣式時(shí)間繼電器,它的電磁系統(tǒng)和觸頭的故障及檢修與前面所述相同。這里主要分析空氣室造成的故障,即延時(shí)不準(zhǔn)確。

線芯多少分為單股和多芯(軟線)補(bǔ)償導(dǎo)線，以是否帶屏蔽層分為普通型和屏蔽型補(bǔ)償導(dǎo)線，還有專用于防爆場(chǎng)合的本質(zhì)安全電路用的補(bǔ)償導(dǎo)線。

空氣室如果經(jīng)過(guò)拆卸后重新裝配,由于密封不嚴(yán)或漏氣,就會(huì)使延時(shí)縮短,不產(chǎn)生延時(shí)。