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轉(zhuǎn)子齒距或齒數(shù)之間恒定互感的磁耦合機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法

發(fā)布時(shí)間:2022/4/15 13:05:14 訪問次數(shù):208

剖面圖爪極展開爪極發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)a)有刷結(jié)構(gòu) b)無刷結(jié)構(gòu),N-N極性爪極 s―s極性爪極 E―勵(lì)磁繞組 SR一勵(lì)磁用集電環(huán) R一無磁性環(huán) a1、a2―附加氣隙性能和用途.

爪極發(fā)電機(jī)漏磁通較大,電樞反應(yīng)對(duì)端電壓的影響也較大,但爪極發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,轉(zhuǎn)速高,可達(dá)6 000 ymin,輸出功率可達(dá)30 kⅤ・A,大量用作汽車和列車的照明電源。

感應(yīng)子發(fā)電機(jī)分類及結(jié)構(gòu),根據(jù)定子、轉(zhuǎn)子齒距或齒數(shù)之間的關(guān)系,可分為倍齒距式和等齒距式。前者適用于單相4 000 Hz以下,三相2 000 Hz以下;后者適用于單相4000~10000Hz,三相2000Hz以上。按磁路結(jié)構(gòu)不同可分為同極式和異極式。同極雙鐵芯式結(jié)構(gòu),同極單鐵芯式結(jié)構(gòu),定子上只有一個(gè)環(huán)形勵(lì).


一種空心圓形線圈在偏移工況下的互感計(jì)算方法,然后分析SRSC磁耦合機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特性和互感特性,并提出一種基于恒定互感的磁耦合機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。

仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了理論計(jì)算分析的正確性,SRSC結(jié)構(gòu)能夠有效解決無線電能傳輸系統(tǒng)線圈水平方向偏移的互感劇烈波動(dòng)問題,使系統(tǒng)在發(fā)射線圈外徑50%偏移范圍內(nèi)仍能保持高效運(yùn)行,提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

因此,提高線圈在水平方向的偏移容忍度對(duì)推動(dòng)MCR-WPT 技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展具有重要意義。

400Hz以下的中頻發(fā)電機(jī)一般采用增加同步發(fā)電機(jī)磁極對(duì)數(shù)和提高原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)。400~10000Hz一般采用感應(yīng)子中頻發(fā)電機(jī),其中1500Hz以下也廣泛采用爪極發(fā)電機(jī)。

阻尼小孔隨位置的變化按線性比例減小,阻尼小孔為矩形長(zhǎng)型孔,當(dāng)矩形小孔的孔徑大小變化和孔徑深度變化時(shí),阻尼小孔的通流面積隨之變化,設(shè)置阻尼小孔的深度分別為smm、8mm和4mm,研究阻尼小孔的變化對(duì)緩沖力的影響。

電梯質(zhì)量在緩沖器阻尼小孔作用下,先減速后勻速下降至停止,緩沖器力與電梯質(zhì)量在重力作用下一致。





剖面圖爪極展開爪極發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)a)有刷結(jié)構(gòu) b)無刷結(jié)構(gòu),N-N極性爪極 s―s極性爪極 E―勵(lì)磁繞組 SR一勵(lì)磁用集電環(huán) R一無磁性環(huán) a1、a2―附加氣隙性能和用途.

爪極發(fā)電機(jī)漏磁通較大,電樞反應(yīng)對(duì)端電壓的影響也較大,但爪極發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,轉(zhuǎn)速高,可達(dá)6 000 ymin,輸出功率可達(dá)30 kⅤ・A,大量用作汽車和列車的照明電源。

感應(yīng)子發(fā)電機(jī)分類及結(jié)構(gòu),根據(jù)定子、轉(zhuǎn)子齒距或齒數(shù)之間的關(guān)系,可分為倍齒距式和等齒距式。前者適用于單相4 000 Hz以下,三相2 000 Hz以下;后者適用于單相4000~10000Hz,三相2000Hz以上。按磁路結(jié)構(gòu)不同可分為同極式和異極式。同極雙鐵芯式結(jié)構(gòu),同極單鐵芯式結(jié)構(gòu),定子上只有一個(gè)環(huán)形勵(lì).


一種空心圓形線圈在偏移工況下的互感計(jì)算方法,然后分析SRSC磁耦合機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特性和互感特性,并提出一種基于恒定互感的磁耦合機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。

仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了理論計(jì)算分析的正確性,SRSC結(jié)構(gòu)能夠有效解決無線電能傳輸系統(tǒng)線圈水平方向偏移的互感劇烈波動(dòng)問題,使系統(tǒng)在發(fā)射線圈外徑50%偏移范圍內(nèi)仍能保持高效運(yùn)行,提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

因此,提高線圈在水平方向的偏移容忍度對(duì)推動(dòng)MCR-WPT 技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展具有重要意義。

400Hz以下的中頻發(fā)電機(jī)一般采用增加同步發(fā)電機(jī)磁極對(duì)數(shù)和提高原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)。400~10000Hz一般采用感應(yīng)子中頻發(fā)電機(jī),其中1500Hz以下也廣泛采用爪極發(fā)電機(jī)。

阻尼小孔隨位置的變化按線性比例減小,阻尼小孔為矩形長(zhǎng)型孔,當(dāng)矩形小孔的孔徑大小變化和孔徑深度變化時(shí),阻尼小孔的通流面積隨之變化,設(shè)置阻尼小孔的深度分別為smm、8mm和4mm,研究阻尼小孔的變化對(duì)緩沖力的影響。

電梯質(zhì)量在緩沖器阻尼小孔作用下,先減速后勻速下降至停止,緩沖器力與電梯質(zhì)量在重力作用下一致。





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