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自動傳輸聲音及動畫的自動傳輸調(diào)度(scheduling)功能

發(fā)布時間:2022/6/30 22:07:15 訪問次數(shù):67

MLX75303車用光敏開關(guān)。這是全新的SensorEyeC光敏感應(yīng)器系列的第一位成員,該家族光敏感應(yīng)器在設(shè)計上特別注重防污防塵的要求,以適應(yīng)在汽車、工業(yè)和民用產(chǎn)品的需要。

MLX75303將光敏二極管、跨阻放大器以及施密特觸發(fā)器電壓輸出端都整合在單一芯片中,因此保證了組件在老化或者苛刻溫度條件下的光敏穩(wěn)定性。

與一般采用分離式光敏二極管的設(shè)計相比,MLX75303在抑制噪聲上有了徹底的改進(jìn),同時因為單一芯片已簡化了周邊組件產(chǎn)品的設(shè)計,大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

新產(chǎn)品的主要特征如下:

將主機功能、外圍功能2種功能集成在1顆芯片上,可支持更多的用途

只需設(shè)置寄存器就可以分開使用主機及外圍功能,連接USB的端口為2個,可設(shè)置為4種模式(1個主控功能、2個主控功能、1個主控功能和1個外圍控制功能共2功能、及1個外圍控制功能),因此可用1顆芯片實現(xiàn)更多樣化的工作。此外,還可實現(xiàn)主機功能和外圍功能同時工作,或用以支持外接Hub的方式擴展端口。

內(nèi)置基本功能,降低軟件開發(fā)負(fù)擔(dān),以硬件電路的方式將以往用軟件控制的功能內(nèi)置在芯片中,如以往自動傳輸聲音及動畫的自動傳輸調(diào)度(scheduling)功能等,有助于用戶減輕軟件開發(fā)負(fù)擔(dān)。

剎車裝置飛機著陸接地時,具有較大的水平分速,滑跑過程中,氣動阻力與機輪滾動阻力對飛機的減速作用卻比較小。如果不設(shè)法增大飛機的阻力,使之迅速減速,則著陸滑跑距離與滑跑時間勢必很長,F(xiàn)代飛機都裝有著陸減速裝置。目前,機輪剎車裝置是最主要的、應(yīng)用得最廣泛的一種。

剎車減速原理,駕駛員操縱剎車時,高壓油液(或氣體)進(jìn)入固定在輪軸上的剎車盤.

發(fā)現(xiàn)輪胎壓力低于承載壓力時,應(yīng)按維護(hù)手冊中給定的充氣程序為輪胎充氣。為確保安全,充氣小車上應(yīng)有減壓器,且必須采用旋緊式充氣接頭。



MLX75303車用光敏開關(guān)。這是全新的SensorEyeC光敏感應(yīng)器系列的第一位成員,該家族光敏感應(yīng)器在設(shè)計上特別注重防污防塵的要求,以適應(yīng)在汽車、工業(yè)和民用產(chǎn)品的需要。

MLX75303將光敏二極管、跨阻放大器以及施密特觸發(fā)器電壓輸出端都整合在單一芯片中,因此保證了組件在老化或者苛刻溫度條件下的光敏穩(wěn)定性。

與一般采用分離式光敏二極管的設(shè)計相比,MLX75303在抑制噪聲上有了徹底的改進(jìn),同時因為單一芯片已簡化了周邊組件產(chǎn)品的設(shè)計,大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

新產(chǎn)品的主要特征如下:

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只需設(shè)置寄存器就可以分開使用主機及外圍功能,連接USB的端口為2個,可設(shè)置為4種模式(1個主控功能、2個主控功能、1個主控功能和1個外圍控制功能共2功能、及1個外圍控制功能),因此可用1顆芯片實現(xiàn)更多樣化的工作。此外,還可實現(xiàn)主機功能和外圍功能同時工作,或用以支持外接Hub的方式擴展端口。

內(nèi)置基本功能,降低軟件開發(fā)負(fù)擔(dān),以硬件電路的方式將以往用軟件控制的功能內(nèi)置在芯片中,如以往自動傳輸聲音及動畫的自動傳輸調(diào)度(scheduling)功能等,有助于用戶減輕軟件開發(fā)負(fù)擔(dān)。

剎車裝置飛機著陸接地時,具有較大的水平分速,滑跑過程中,氣動阻力與機輪滾動阻力對飛機的減速作用卻比較小。如果不設(shè)法增大飛機的阻力,使之迅速減速,則著陸滑跑距離與滑跑時間勢必很長。現(xiàn)代飛機都裝有著陸減速裝置。目前,機輪剎車裝置是最主要的、應(yīng)用得最廣泛的一種。

剎車減速原理,駕駛員操縱剎車時,高壓油液(或氣體)進(jìn)入固定在輪軸上的剎車盤.

發(fā)現(xiàn)輪胎壓力低于承載壓力時,應(yīng)按維護(hù)手冊中給定的充氣程序為輪胎充氣。為確保安全,充氣小車上應(yīng)有減壓器,且必須采用旋緊式充氣接頭。



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