推動剎車盤上的剎車片使它緊壓在輪轂內(nèi)的剎車套。由于摩擦面之問的摩擦作用,增大了阻止機(jī)輪滾動的力矩,所以機(jī)輪在滾動中受到的地面摩擦力顯著增大，飛機(jī)的滑跑速度隨之減小。

駕駛員剎車越重,進(jìn)入剎車盤的油液或高壓氣體的壓力就越大,剎車片與剎車套之間也就壓得越緊。阻止機(jī)輪滾動的力矩越入含因而作用在機(jī)輪上的地面摩擦力也越大。

剎車片剎車盤未剎車時(shí)剎車時(shí)，剎車減速原理可見,駕駛員可以通過加大剎車壓力的辦法,有效地縮短飛機(jī)的著陸滑跑距離。使用機(jī)輪剎車裝置,大約可使飛機(jī)著陸滑跑距離縮短一半。

LPC3200結(jié)合了高性能、低功耗和眾多的外設(shè)，被設(shè)計(jì)用來為那些要求高速并同時(shí)進(jìn)行通信的應(yīng)用提供靈活性。其特性包括：I2C、I2S、SPI、SSP、UART、USB、OTG、SD、PWM、具有觸摸屏接口的A/D、10/100以太網(wǎng)MAC和一個(gè)支持STN和TFT面板的24位LCD控制器。該系列支持DDR、SDR、SRAM和閃存，并且提供從NAND閃存、SPI存儲器、UART或SRAM啟動的可選項(xiàng)。

集成的USB 2.0 PHY為實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)靈活性提供了多種單端口工作速率，其中包括1.5Mbps低速、12Mbps全速以及480Mbps高速工作。

對于長時(shí)間停放飛機(jī),應(yīng)預(yù)防壓痕的出現(xiàn):對于停機(jī)時(shí)間在三天以上的飛機(jī),應(yīng)該每48h移動一次或者把飛機(jī)頂起;在機(jī)庫里的飛機(jī)(停場超過14天)必須頂起,以使輪胎不承受重量。

輪胎充氣程序如下:

首先,根據(jù)飛機(jī)維護(hù)手冊確定輪胎充氣壓力,并將充氣小車的壓力調(diào)到所需壓力號然后,拆下氣門蓋,將充氣接頭連接到充氣門,打開充氣小車關(guān)斷閥,慢慢給輪胎充氣至所需壓力;最后,斷開氣源,檢查充氣門有無泄漏,重新裝上氣門蓋。