轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)起落架的前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)為飛機在地面機動滑行時提供方向控制。本節(jié)在重點介紹現(xiàn)代民航運輸機液壓驅(qū)動的前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的同時,還將介紹與此有關(guān)的前起落架支柱的結(jié)構(gòu)特點、前輪穩(wěn)定距概念和自動定中機構(gòu)。

前輪穩(wěn)定距,在各種型式的前起落架上,前輪的接地點都在其偏轉(zhuǎn)軸線與地面交點的后面。前輪接地點(即地面對前輪的反作用力著力點)至起落架偏轉(zhuǎn)軸線的距離,叫做穩(wěn)定距.。

有了穩(wěn)定距,飛機滑行時,前輪的運動就可以保持穩(wěn)定,當(dāng)前輪因某種原因而偏轉(zhuǎn)了一個角度ε時,作用于前輪的側(cè)向摩擦力r對支柱軸線的力矩,就能使前輪轉(zhuǎn)回到原來位置。

起落架工作是否正常(收放順序是否正確);

艙門工作/安裝是否正常;

機輪與機艙的間隙是否合適;

連桿工作/安裝是否正常;

鎖、電門、警告設(shè)各及機械指示工作是否正常;

管路(軟管)是否順暢;

全部機構(gòu)工作是否平穩(wěn)(摩擦、卡滯、振動或有無異常聲響)。

前輪穩(wěn)定距,前起落架構(gòu)造特點,為了使前輪能繞支柱軸線偏轉(zhuǎn),支柱套筒式前起落架在前輪上采取了一些措施。

為一種支柱套筒式前起落架,前輪固定在減震支柱活塞桿下部的輪叉上,輪叉通過扭力臂與可繞支柱外筒轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)筒相連。這樣前輪便可連同輪叉、活塞桿、扭力臂和旋轉(zhuǎn)筒等一起繞支柱軸線轉(zhuǎn)動。

支柱和旋轉(zhuǎn)筒上分別有限動塊,用來限制前輪的最大偏轉(zhuǎn)角。為一種搖臂式前起落架,前輪可以連同輪叉、旋轉(zhuǎn)臂一起繞支柱軸線轉(zhuǎn)動。支柱和旋轉(zhuǎn)臂上也有限動塊。

對于裝各轉(zhuǎn)彎機構(gòu)的重型飛機的前起落架,其最大旋轉(zhuǎn)角度由轉(zhuǎn)彎機構(gòu)的行程限制而不采用限動塊。

福建芯鴻科技有限公司 http://xhkjgs.51dzw.com