控制電路向防滯活門回油路上的停留剎車關(guān)斷閥馬達(dá)供電

發(fā)布時(shí)間:2023/3/23 22:14:17 訪問(wèn)次數(shù):83

人工剎車功能，當(dāng)電機(jī)輪速低于某一定值時(shí),正常防滯電路將脫開,由駕駛員進(jìn)行人工剎車;在剎車過(guò)程中,駕駛員可利用電門脫開防滯剎車系統(tǒng),進(jìn)行人工剎車;當(dāng)防滯系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),自動(dòng)脫開并轉(zhuǎn)換人工控制自動(dòng)剎車系統(tǒng)。

自動(dòng)剎車系統(tǒng)通過(guò)自動(dòng)剎車調(diào)壓器調(diào)節(jié)剎車壓力。

自動(dòng)剎車調(diào)壓器與正常剎車調(diào)壓器并聯(lián),通過(guò)轉(zhuǎn)換閥接人正常剎車系統(tǒng)。在自動(dòng)剎車控制面板上,駕駛員可選擇自動(dòng)剎車壓力。

自動(dòng)剎車壓力分為四擋:1,2,3擋和最大(MAX)擋;在飛機(jī)中斷起飛剎車時(shí),可選擇“RTo擋”進(jìn)行大力剎車。

自動(dòng)剎車調(diào)壓器也稱為自動(dòng)剎車壓力控制組件。

關(guān)斷自動(dòng)剎車解除中斷起飛,自動(dòng)剎車控制面板,停留剎車系統(tǒng)飛機(jī)停放時(shí),為防止飛機(jī)發(fā)生意外移動(dòng),通常設(shè)有停留剎車系統(tǒng)。

根據(jù)定義,飛行操縱系統(tǒng)可分為三個(gè)環(huán)節(jié),即:中央操縱機(jī)構(gòu),用于產(chǎn)生操縱指令,包括手操縱機(jī)構(gòu)和腳操縱機(jī)構(gòu);傳動(dòng)機(jī)構(gòu),用于傳遞操縱指令;驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),用于驅(qū)動(dòng)舵面運(yùn)動(dòng)。

飛行操縱系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的詳細(xì)信息,飛行操縱系統(tǒng)構(gòu)成中央操縱機(jī)構(gòu),傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)舵面手操縱機(jī)構(gòu),機(jī)械傳動(dòng)人力驅(qū)動(dòng)主操縱,副翼升降舵電傳操縱,液壓助力方向舵腳操縱,機(jī)構(gòu)輔助操縱襟翼、縫翼光傳操縱電動(dòng)助力擾流板安定面.

以波音系列飛機(jī)設(shè)置停留剎車為例:設(shè)置停留剎車時(shí),雙腳用力踏下剎車踏板,同時(shí)拉起停留剎車手柄,通過(guò)機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)將剎車調(diào)壓器置于剎車位,向剎車裝置供壓;控制電路向防滯活門回油路上的停留剎車關(guān)斷閥馬達(dá)供電,停留剎車關(guān)斷活門關(guān)閉;

設(shè)置停留剎車時(shí),紅色(有些機(jī)型為琥珀色)“停留剎車警告燈”點(diǎn)亮。

型至壓力出盂爛雇扯噦盥副其,蓄壓器預(yù)丕氣壓力的高低和系統(tǒng)泄漏情且漁決定窒盥赳至時(shí)間的長(zhǎng)短。

停留剎車注意事項(xiàng):當(dāng)剎車裝置溫度過(guò)高時(shí),不能設(shè)停留剎車,防止剎車片在高溫下咬合,松不開剎車。