飛行操縱系統(tǒng)分類(lèi),飛行操縱系統(tǒng)分類(lèi)的方法較多,一般按照操縱信號(hào)來(lái)源、信號(hào)傳遞方式和驅(qū)動(dòng)舵面運(yùn)動(dòng)方式三種方法分類(lèi)。

,現(xiàn)今飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng)可以分為兩大類(lèi):人工飛行操縱系統(tǒng)和自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)。人工飛行操縱系統(tǒng),其操縱信號(hào)是由駕駛員發(fā)出的;而自動(dòng)飛行控制系統(tǒng),其操縱信號(hào)是由系統(tǒng)本身產(chǎn)生的。

自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)實(shí)施自動(dòng)和半自動(dòng)控制,協(xié)助駕駛員工作或自動(dòng)控制飛機(jī)對(duì)擾動(dòng)的響應(yīng),如自動(dòng)駕駛儀、發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)自動(dòng)控制、結(jié)構(gòu)振動(dòng)模態(tài)抑制系統(tǒng)都屬于自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)。

飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng)是飛機(jī)上所有用來(lái)傳遞操縱指令,驅(qū)動(dòng)舵面運(yùn)動(dòng)的所有部件和裝置的總合,用于控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)、氣動(dòng)外形、乘坐品質(zhì)。

駕駛員通過(guò)操縱飛機(jī)的各舵面和調(diào)整片實(shí)現(xiàn)飛機(jī)繞縱軸、橫軸和立軸旋轉(zhuǎn),以完成對(duì)飛機(jī)的飛行姿態(tài)和飛行軌跡的控制,飛機(jī)繞三個(gè)軸的運(yùn)動(dòng)橫軸偏航方向舵俯仰.

檢查系統(tǒng)滲漏時(shí),應(yīng)在系統(tǒng)工作壓力下進(jìn)行;

在擰緊松動(dòng)的接頭時(shí),必須將壓力斷開(kāi);

檢查剎車(chē)軟管是否老化、開(kāi)裂,是否腐蝕;

防止空氣進(jìn)人剎車(chē)系統(tǒng),剎車(chē)系統(tǒng)的排氣操作,基本操作方式見(jiàn)剎車(chē)裝置一節(jié)。

當(dāng)機(jī)輪再次進(jìn)入拖胎時(shí),傳感器叉操縱電磁活門(mén)來(lái)減小剎車(chē)壓力。如此周而復(fù)始,便可使剎車(chē)壓力圍繞著臨界剎車(chē)壓力做有規(guī)律的變化,獲得高的剎車(chē)效率。