飛機(jī)上的電瓶充電器(Battery Charger)，電瓶除在地面進(jìn)行定期容量檢測和維護(hù)外,為保證電瓶一直處于充滿狀態(tài),在飛機(jī)上都要給電瓶充電。

所謂極化現(xiàn)象是指電瓶在充(放)電過程中,尤其是大電流充(放)電時,電池的極板電阻增加(歐姆極化);另一方面,還會造成正負(fù)極板附近電解液濃度與其他地方不一樣(濃差極化),從而使電化學(xué)反應(yīng)速度減慢,導(dǎo)致溫度上升,析氣增加。

早期的飛機(jī)尤其是裝有酸性電瓶的飛機(jī),將電瓶直接連接在直流匯流條上給電瓶充電,即采用恒壓充電方式充電。在現(xiàn)代飛機(jī)上都裝有專用電瓶充電器。

電瓶充電器有兩種基本形式,一種是充電器只有恒壓充電模式,另一種充電器具有恒流和恒壓充電模式。

恒壓式電瓶充電器在整個充電過程中電壓恒定,由于堿性電瓶長期進(jìn)行恒壓充電時,容易造成電瓶“熱擊穿”(Therm破Runaway)和“容量失效”(Capa血y Fading),這是堿性電瓶(主要指鎳鎘電瓶)的固有特性。

當(dāng)堿性電瓶長期進(jìn)行恒壓充電時,有時會出現(xiàn)電瓶電壓不上升反而下降的情況,使充電電流不斷上升,電瓶產(chǎn)生過熱而燒壞,甚至發(fā)生火災(zāi)。

電瓶充電器輸入電源中斷0.5s以上時，充電曲線開始對電瓶充電時,采用恒流充電,充電電流在1C左右,以保證放電后的電瓶能在1h左右內(nèi)充足。

因此,這種充電器必須具有良好的電瓶超溫保護(hù)功能和限流功能。目前,現(xiàn)代飛機(jī)上一般安裝具有恒流和恒壓充電模式都有的電瓶充電器,下面重點介紹這種充電器。

電瓶充電器在開始給電瓶充電時,采用恒流充電方式,當(dāng)電瓶電壓達(dá)到轉(zhuǎn)折電壓時,充電器自動轉(zhuǎn)換到恒壓模式。恒壓充電模式主要用于給電瓶浮充電(Top Charging)并向熱電瓶匯流條供電。

當(dāng)符合下列情況之一時,電瓶充電器自動進(jìn)人恒流充電模式:

電瓶電壓低于23Ⅴ。

電瓶充電器剛通電時。

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